catastrophe

[1597cvh]

Maintenant que j'ai tout remonté, elle tourne très mal.
J'ai été faire un petit tour, elle manque de puissance.
Une semaine de boulot, pour que ce soit pire qu'avant.
J'ai fait une vidéo.
https://vimeo.com/677157133

[1597cvh]

J'ai vérifié l'allumage, j'ai de l'étincelle a chaque bougie, je ne sais pas quoi faire.
A part du nettoyage et de la peinture rien de plus, enfin si tête de delko, doigt et bougies, mais j'avais démarré pour être sûr de mon coup avant d'attaquer le reste.
Coincé quoi.

[1597cvh]

Est-ce que je peux vérifier avec mon compresseur si j'ai une fuite d'air ?

[PATRICE]

je sais pas

[nithael]

Perso les prise d air je vérifie a la bombe de nettoyant frein. Si y a prise d air le ralenti varie c est ultra efficace. Go sur tout les raccords

[1597cvh]

J'en ai plus.

[Spitman]

J'en ai à 2€ la bombe une pleine caisse...
Mais le "touche pas à ça p'tit con" est vrai j'en ai fait souvent l'expérience...

[audiquattromoto]

tu en vends Spit ? tu les trouves où a ce prix ?

[Spitman]

J'en ai acheté un lot chez Wurth quand ils ont fait une grosse promo (fin août).
Oui je peux en revendre si tu passes à Lyon, c'est là le problème...

[1597cvh]

J'ai trouvé............................... cette nuit
Les bombes de nettoyant frein, j'en ai commandé sur amazon a 3,20 € les 600 ml, presque le même qu'à la cavac.

[FENDER7627]

je vois tu es bien emmerdé(mot a la mode en cette période macronniène)

1)As tu vérifié visuellement toutes les durites
1)la grosse gaufrée
2) les durites qui rentrent et sortent de l'actuateur de ralenti,celle de l'électrovanne de recyclage vapeur d'huile
3) l'actuateur de ralenti(qu'il ne reste pas ouvert à chaud)
il faudrait que tu puisses faire des mesures de pression de ton système KE jet, tu seras fixé de l'état de ce dernier

[1597cvh]

Donc comme écrit plus haut, eurêka comme avait dit l'autre
A ma décharge vu le merdier sur mon établi, ma fatigue, bon il me faut d'autres excuses, mais je n'en trouve plus.

Cette nuit je faisais le tour de tout ce que j'avais fait, point par point et ce que j'aurais pu oublier, remonter, toucher, rien et puis j'ai pensé au bruit qu'elle faisait et ça m'a fait penser au bruit quand on enlève le bouchon de remplissage d'huile, bingo, j'ai oublié de remettre un truc
ça, caché dans le foutoir, j'avais les deux sur l'établi, le vieux et le neuf.

Quand il est à sa place ça tourne un peu mieux


@Fender, je garde tes explications sous le coude, on ne sait jamais.

[bouvreuil]

Super que tu ais trouvé ta panne !
Mais je ne vois pas le rapport entre cet obturateur et le fait que le moteur ne tournait pas "rond" ?

[Dural]

Bin le reniflard relie l'admission aux carters du moteur pour recycler les gaz/vapeurs qui sont dans le moteur.
Si tu as une arrivée d'air à cet endroit, le moteur peut ne pas tourner rond
Sur les moteurs turbo, si tu ouvres le bouchon de remplissage, le moteur est censé couper direct.

[bouvreuil]

Merci de l'explication, on en apprend tous les jours !