Où trouver une cosse de batterie double ??

[LaurentV8]

Salut,

Les deux câbles qui arrivent au pole positif de la batterie de ma 100 S4 chauffent, pire hier j'ai remarqué qu'en y touchant, moteur tournant, la pompe à essence change nettement de régime, et la tension mesurée aux bornes de la batterie passe de 13,2 à 13,7 V

Il est temps de changer cette cosse, j'ai bien essayé de l'écraser (c'est un genre de plomb) avec une pince étau, rien n'y fait.

Le hic : je ne trouve pas de cosse prévue pour deux câbles...

Vous avez des pistes ?

Une photo de la pièce :



Je pense même que ce (très) mauvais contact pourrait être responsable d'un dysfonctionnement électrique dont je ne trouve pas la cause (ralenti qui se stabilise en deux fois)

[1597cvh]

Ça n'a rien de bien fiable ces cosses, perso j'ai mis des cosses rondes soudées sur les fils puis j'ai acheté ça sur amazon :
https://www.amazon.fr/gp/product/B07CZZ ... UTF8&psc=1
Je rechangerais pour celles-ci :
https://www.navistore.fr/134186-cosses- ... 10330.html
Après tout dépend si tu as la place pour des cosses plus grosses?
Ou alors , la tu peux resserrer les vis pour bien tenir les fils.
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1831813147.htm

[Daniel]

Electriquement parlant, le mieux est de chauffer la cosse vers les fils et de faire fondre de la soudure à l' étain au niveau des

brins des fils cuivre.....

Chauffe au bleuet, avec protection de la chaleur au niveau de l' isolant des cables.....

Ce sera mieux que l' origine...et le problème sera réglé !

[LaurentV8]

Eric, j'ai besoin de cosses doubles, c'est ça la difficulté.
J'en ai bien trouvé une, mais elle est trop "haute", et donc risque élevé de court-circuit car l'assise du siège posé dessus est métallique.

Daniel, je crains qu'il y ait de l'oxydation justement entre les brins et la cosse, j'ai même tenté de l'écraser entre un marteau et une petite enclume, ça ne change rien...
La soudure n'entrera pas dans les interstices des câbles ?

[1597cvh]

Electriquement parlant, le mieux est de chauffer la cosse vers les fils et de faire fondre de la soudure à l' étain au niveau des

brins des fils cuivre.....

Chauffe au bleuet, avec protection de la chaleur au niveau de l' isolant des cables.....

Ce sera mieux que l' origine...et le problème sera réglé !

[Daniel]

Et mieux que du neuf !

Combien de fois, je l' ai fait au boulot, sur des charpentes d' essais électrique.....avec des courants supérieurs à 100 A.

[1597cvh]

Eric, j'ai besoin de cosses doubles, c'est ça la difficulté.

Daniel, je crains qu'il y ait de l'oxydation justement entre les brins et la cosse, j'ai même tenté de l'écraser entre un marteau et une petite enclume, ça ne change rien...
La soudure n'entrera pas dans les interstices des câbles ?

Il faut que tu grattes pour enlever l'oxydation, brin par brin, papier de verre, couteau, ce que tu veux du moment que tu enlèves l'oxydation.
Ensuite de la soudure sur les brins, pas trop pour pouvoir remettre les fils dans ta vieille cosse moche.
Le choix de cosse est plus que vaste :
https://www.achatbatterie.fr/cosse-batt ... 2x22157701
https://www.svb-marine.fr/fr/bavaria-co ... ouble.html
Je mettrais quand même de la soudure sur les fils, même sur des cosses de ce type.

[Daniel]

La soudure n'entrera pas dans les interstices des câbles ?

Ben, si, c' est bien çà l' avantage...juste du coté cosse chauffée..

[LaurentV8]

Ok, je vais essayer ce soir

A ce moment, je n'aurais pas dû écraser la cosse, la soudure serait entrée bien plus facilement

(Eric, j'ai appelé les vendeurs de ton lien, ils ne livrent qu'en france)

[1597cvh]

Ok, je vais essayer ce soir

A ce moment, je n'aurais pas dû écraser la cosse, la soudure serait entrée bien plus facilement

(Eric, j'ai appelé les vendeurs de ton lien, ils ne livrent qu'en france)

Sur oscaro be ? mais c'est plus cher : https://www.oscaro.be/fr/cosse-de-batte ... id=3847147#

[LaurentV8]

Ton dernier lien ne mène pas sur Oscaro ?

Je vais essayer la méthode de Daniel, petite question encore, est-ce que l'étain adhère aussi sur la matière de la cosse (semblable au plomb) ?

[1597cvh]

Ton dernier lien ne mène pas sur Oscaro ?

Je vais essayer la méthode de Daniel, petite question encore, est-ce que l'étain adhère aussi sur la matière de la cosse (semblable au plomb) ?

C'est juste que l'adresse c'est oscaro be .
Attention, il faut que le fil soit nickel et si tu chauffes de trop tu vas faire fondre la cosse.

[LaurentV8]

Il faut que tu grattes pour enlever l'oxydation, brin par brin, papier de verre, couteau, ce que tu veux du moment que tu enlèves l'oxydation.
Ensuite de la soudure sur les brins, pas trop pour pouvoir remettre les fils dans ta vieille cosse moche.

Je vais couper les deux câbles à ras de la cosse, forer pour retirer le bout de câble scellé, ensuite tenter de souder ça à l'étain,
pourvu que ça fonctionne, sinon je suis piéton

A l'origine, c'est quand même simplement pressé dedans, après soudure je remettrai un petit coup de marteau.

[1597cvh]

Il faut que tu grattes pour enlever l'oxydation, brin par brin, papier de verre, couteau, ce que tu veux du moment que tu enlèves l'oxydation.
Ensuite de la soudure sur les brins, pas trop pour pouvoir remettre les fils dans ta vieille cosse moche.

Je vais couper les deux câbles à ras de la cosse, forer pour retirer le bout de câble scellé, ensuite tenter de souder ça à l'étain,
pourvu que ça fonctionne, sinon je suis piéton

A l'origine, c'est quand même simplement pressé dedans, après soudure je remettrai un petit coup de marteau.

C'est les premiers trucs que j'ai viré sur l'audi, ces cosses serties.
Sinon deux ou trois serre fils et hop.

[Daniel]

Je vais essayer la méthode de Daniel, petite question encore, est-ce que l'étain adhère aussi sur la matière de la cosse (semblable au plomb) ?

Bien sûr, c' est le but..sauf si tu as une cosse qui n' est pas en plomb !

On chauffe déjà la cosse, on teste la fonte progressive de la brasure d' étain ( de la 60% )...puis on bourre dans la cosse pour

imbiber les fils de soudure..

dans le genre...