E85 et 4.2L ?

[Serteux]

.... mais passé à 100% e85 sans modif je ne connait personne qui a réussi .

Si , MOI !

Pas vraiment tu a une modification ,tu a une carto MRC

[Serteux]

qui a des nouvelles de 1597cvh et sa 90 passer en e85 ?
il ne poste plus

[memphis]

Il faut aller sur Caradisiac si tu veux avoir des nouvelles, il poste là bas
http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... #t18458702

[Serteux]

Il faut aller sur Caradisiac si tu veux avoir des nouvelles, il poste là bas
http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... #t18458702

pourquoi il ne poste plus ici ?
en tout cas elle est bien belle sa 90.

[memphis]

Je n'en sais rien, demande lui

[1597cvh]

salut
un peu plus de quatre ans avec l'éthanol, ras a part les économies .

[mart80]

Salut tu es 100% ethanol ? ou combien de pourcentage ? Période de passage progressif ? par exemple d'abord 10% puis 20% ....

Merki

[1597cvh]

Salut tu es 100% ethanol ? ou combien de pourcentage ? Période de passage progressif ? par exemple d'abord 10% puis 20% ....

Merki

j'avais peur, avec toutes les conneries que je lisais a droite a gauche, donc j'en ai mis progressivement, quel buse.
je suis passé a 100% au bout de 5 mois .
donc ça fait environ 3 ans et demi, que je ne mets que de l'éthanol .

[foscora]

Oui mais n'oublie pas de préciser que tu as leurré ton régulateur de contre-pression pour enrichir

Tourner à 100% E85 avec les mêmes volumes de carburants qu'au SP98 c'est la garantie de tourner trop pauvre (cliquetis, même si l'E85 réduit le cliquetis), surtout quand on arrive vers les hauts régimes.

Après ça dépend vraiment des injecteurs/gestions d'origine, des moteurs sur lesquels on fait ça et de la conduite.

A haut régimes pied au plancher si les volumes sont trop faibles (injecteurs sous dimensionnés ou injection insuffisante), sur des moteurs pas trop poussés comme des 5 cyl atmos par exemple, y'a de faibles risques de faire de la vraie grosse casse, sur des multisoupapes/turbo/trucs qui prennent beaucoup de tours minutes par contre, je tenterais pas sans faire ce qu'il faut.

Ou alors faut accepter le risque / ne rien en avoir à branler de son moteur / conduire toujours "cool" comme mon pote qui tourne a 100% E85 sur son ML320 pourri avec 300.000+km depuis bien 5 ans avec quasi 0 modif et qui tourne toujours impeccable (après on a jamais regardé dans son moteur à l'endoscope).

[1597cvh]

Alain m'avait dit que j'avais de la chance que ce soit le ng, parce que sur un autre ce serait très compliquer .
en fait j'ai tourné un an sans modification, puis j'ai posé le potentiomètre, au premier essai sur une voie rapide j'ai tourné le bouton et la voiture a accélérée très fort .
donc j'ai tourné pauvre pendant une année.
je doit tourner entre 13 et 14 litres au cent.
et je conduit le pied très lourd, comme une petite sportive .

[foscora]

Bah sur un Kjet classique c'est effectivement plus de modifs / plus chiant.

Pour la conso ouais c'est grosso modo ca pour moi aussi sur la 100 (avec la carto bien adaptée), plutôt 12-13 mais je fais pas mal de ligne droite (vitesse stabilisée) et j'ai pas le Quattro

[mart80]

Merci à vous pour ce retour

[1597cvh]

Merci à vous pour ce retour

tu vas essayer ?

[mart80]

Bah sur mon NG que je suis en train de finir, oui je pense à 50% sachant que c'est un daily pour moi avec ses 383 000 kms, mais après je roule peu et je peux mettre du 98 par rapport aux bornes que je fait alors

En revanche dans le coupé GT, l'autre 90 avec ses 142 000 kms et la golf Série 2 avec ses 106 000 kms non

[foscora]

50% (ou +/-) c'est trop chiant je trouve à doser.

Enfin perso j'ai fais ça un temps, ça m'a gonflé j'ai oublié l'idée haha

Déjà que de ne pas avoir de Flexfuel ça me gonfle alors tourner à 50% j'en parle pas !