quelques questions clim avant de se lancer.. a6 V6 ABC

[Burny]

Elle est a 1.2 ohm... quand sur une autre voiture elle est a 4.8 ohm...

I= U/R...

Je crois que j'ai trouvé le souci

[LaurentV8]

quelle doit etre la resistance electrique de l'embrayage electromagnétique ?

Je n'ai pas trouvé cette valeur de résistance, tu n'as pas un ancien compresseur démonté pour la vérifier ?

Le câble d'alimentation du coupleur électromagnétique est un 2.5mm2, donc bien possible qu'il pompe de trop au point de faire griller ton fusible de 30 amp...

Edit : je n'avais pas vu ton post, tu as ta réponse

[Daniel]

Elle est a 1.2 ohm... quand sur une autre voiture elle est a 4.8 ohm...

Oui, quasi un court circuit ! PAS BIEN !

[Aimable]

Embrayage HS...
Avec un peu de chance tu peux le réparer sans déposer le compresseur (?)

[Daniel]

Oui

[Burny]

Bon ben voilà, embrayage changé, tout est ok..

J'ai passé plus de temps a me fabriquer l'extracteur VAG 1719 qu'a changer le truc.






Comparaison des 2 bobines...

[LaurentV8]

Ah oui, elle a bien gonflé on dirait !

[Burny]

Oui.
Mais pour quelle raison ca peut chauffer une bobine ?
Juste le fait d'être traversée par un courant ?

Pour info la voiture a 290 000km. Donc si ca vous arrive, étudiez cette piste.

J'ai vu sur un site que la résistance de la bobine doit être entre 3 et 5 ohm

[LaurentV8]

Tout simplement, l'isolant fini par s'abîmer à un endroit, certaines spires du bobinage entrent en contact, ça provoque un échauffement local qui se propage et ça fini en court-circuit