Absence repère distri "O" sur AAN ??

[LaurentV8]

Salut les gars,

Je suis occupé à remettre en état ma 100 S4 turbo (qui avait été accidentée), et je m'étonne de ne pas du tout voir de repère sur le volant moteur pour caler le moteur au PMH.
Pourtant il figure bien dans la doc audi ??

Si je me fie au repère (bossage sur la tôle) qu'on aligne avec la fente sur la poulie damper de vilebrequin, la distri serait décalée d'une dent...

Pour ceux qui l'ont fait récemment, est-ce que vos AAN ont ce repère sur le volant moteur ??

[yvma]

De mon experence perso les reperes de poulie damper sont pas geniale, ya souvent un ecart avec celui du vm.

[audiquattromoto]

oui,celui du VM est bien plus précis....
bizarre que tu n'es rien....si vraiment rien ben....tournevis dans le puits de bougie et tu auras ton PMH.

[LaurentV8]

De mon experence perso les reperes de poulie damper sont pas geniale, ya souvent un ecart avec celui du vm.

Ca expliquerait "l'écart" d'une dent...donc ma distri serait juste quand même.

....tournevis dans le puits de bougie et tu auras ton PMH.

Ce n'est pas assez précis ça Hub...

Avec un comparateur adapté (le puit de bougie est très long), ça peut aller, mais j'ai pô cet outil.

[LaurentV8]

Sinon, sur AAN, si la distri avait sauté d'une dent, ça se ressent ou pas ?

Le moteur tourne comme un charme...

[Hajbed]

L’ecart De quasi une dent est un classique sur les Alan/ABY/ADU/3B.
Si ta distrib est décalée tu plafonneras à environ 5000trs/min.
De mémoire le décalage « normal » est d’une demi dent avant au niveau du repère d’arbres à came quand tu es ok niveau volant moteur.
J’ai eu le cas sur la mienne.

[LaurentV8]

Merci les gars

Rien de tel quand même que les poulies à emmanchement cônique, avec ça on peut régler la distri à la perfection.

Le décalage d'une demi dent, c'est systématique ??

[LaurentV8]

Bon, impossible de trouver ce foutu trait faisant office de repère sur le volant moteur, je me me suis même fabriqué un petit outil pour passer un coup de papier de verre à l'endroit où il devrait être, rien à faire.

Je vais encore essayer avec un éclairage plus puissant, et un film d'huile sur le volant moteur pour augmenter le contraste.

Apparemment, je ne suis pas le seul à galérer avec ce repère PMH

viewtopic.php?f=4&t=15441

viewtopic.php?f=4&t=1776

Je vais me servir d'un comparateur bricolé pour trouver ce PMH de manière la plus précise.

[LaurentV8]

Suite et fin.

Pour trouver le PMH sur cet AAN, j'ai utilisé un pied à coulisse analogique avec jauge de profondeur, c'est préçis au 1/100 mm,
c'est génial pour trouver exactement le PMH.

Je confirme que le repère sur la poulie multi-V de vilo n'est pas précis, c'est à cause du jeu de montage des quatre vis,
comme dit sur un autre post on est à +- 2mm de battement.

Et même "souci" que sur les autres AAN, le décalage est d'une demi dent, pas moyen de faire autrement.

Puisqu'il faut choisir, est-ce que quelqu'un sait s'il vaut mieux une 1/2 dent avant ou après le repère d'AAC ??

Edit : je viens de trouver une photo sur le site (sérieux) SJM avec une photo de ce fameux repère, il n'est pas sur la partie où je regardais

[Daniel]

Juste au milieu !

[Hajbed]

De mémoire c’est avant.

[LaurentV8]

Merci

J'ai remonté la distri, sans avoir trouvé ce foutu repère "0" sur le volant moteur, et finalement ce n'est peut être pas plus mal : d'après le pied à coulisse, elle est parfaitement calée, il n'y a plus ce problème de 1/2 dent avant ou après

Mais je vais devoir redémonter, une fois le moteur en route j'ai eu un petit doute sur la poulie d'AAC, après vérification elle est légèrement voilée suite au choc, 1/2 mm tout au plus, mais je préfère en monter une neuve, qu'on trouve encore chez...Auditradition

[Daniel]

C' est ce que je ferais aussi, du neuf !