fuite huile moteur

arnovw · Message par **arnovw** » dim. 28 mai 2017 12:43

Bonjour à tous. J' ai une fuite d'huile assez importante à la cloche d'embrayage sur ma s6. Pour moi vu où est la goutte, ça peut venir du joint spi vilebrequin mais aussi du joint de carter ou pas ? Vu que le carter vient tout contre la cloche d'embrayage ? Si quelqu un a déjà eu ce cas , ça m' éviterait de démonter des choses inutiles.

yvma · Message par **yvma** » dim. 28 mai 2017 16:16

c est pas la crem qui fuit au dessus?

nithael · Message par **nithael** » dim. 28 mai 2017 16:19

La pièces qui couvre le carter est vite loin pour voir si ç est lui ou plus haut.

arnovw · Message par **arnovw** » dim. 28 mai 2017 16:25

yvma a écrit :c est pas la crem qui fuit au dessus?

Si la crem fuit aussi mais pas à ce point.

OdiGT · Message par **OdiGT** » dim. 28 mai 2017 17:44

nithael a écrit :La pièces qui couvre le carter est vite loin pour voir si ç est lui ou plus haut.

Daniel · Message par **Daniel** » dim. 28 mai 2017 17:45

Ici, c' est joint spi de boite....

Une vraie rogne cette S6, décidément !

OdiGT · Message par **OdiGT** » dim. 28 mai 2017 17:59

arnovw a écrit :Bonjour à tous. J' ai une fuite d'huile assez importante à la cloche d'embrayage sur ma s6. Pour moi vu où est la goutte ...

Fuite au joint Spi coté BV, tu pourrais avoir l'embrayage qui patine si la fuite est ancienne.

Si c'est simplement une goutte de temps en temps ..., c'est moins grave.
Possible aussi que ce que tu penses venir de l'AR du moteur provienne de ta fuite coté JDC et que juste par écoulement (vitesse de l'air ou position du moteur), l'huile va se loger coté BV, en point bas.
Vérifie aussi si les conduites de dépression/mise à l'air libre coté bloc moteur/carter d'huile sont OK (pas bouchées).

arnovw · Message par **arnovw** » dim. 28 mai 2017 18:32

Daniel a écrit :Ici, c' est joint spi de boite....

Une vraie rogne cette S6, décidément !

Non , c'est bien de l'huile moteur

arnovw · Message par **arnovw** » dim. 28 mai 2017 18:34

Non ça vient pas du haut celle-ci. Mais difficile à dire si c' est le joint de carter ou le joint de vilo.

memphis · Message par **memphis** » dim. 28 mai 2017 20:07

T'aurais presque plus vite fait, si ça continue, à sortir tout le GMP et à tout refaire

arnovw · Message par **arnovw** » dim. 28 mai 2017 20:35

Limite oui mais c'était pas trop prévu. Je voulais rouler avec cette auto sans faire les niveaux tous les 1000 km. Sinon pour vous c'est plus le joint spi moteur ? Le fait que le carter moteur soit collé à la cloche,ça laisse planer le doute. Mais je penche plus pour le joint spi. Ça fait gros comme fuite pour le joint de carter, non ?

nithael · Message par **nithael** » dim. 28 mai 2017 21:03

memphis a écrit :T'aurais presque plus vite fait, si ça continue, à sortir tout le GMP et à tout refaire

Surtout que pour changer le moteur faut environ 8h. Au moins plus facile à deculasser une fois dehors car certain écrou de la descente sont facile d accès

arnovw · Message par **arnovw** » dim. 28 mai 2017 21:18

J' ai un pont, ça devrait aller quand même ?

nithael · Message par **nithael** » lun. 29 mai 2017 04:54

arnovw a écrit :J' ai un pont, ça devrait aller quand même ?

Bah avec un pont 8h ç est jouable en connaissant la manoeuvre. Compte 2j si ç est ta première fois comme sa tu as de la marge.

arnovw · Message par **arnovw** » lun. 29 mai 2017 06:30

Je vais déposer la boite et regarder au joint spi. A 2 , elle se porte bien la boite ?

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