(l'ancienne était bien noire et blindée de calamine, si ça se trouve un nettoyage et ça repart...)
Bougies neuves, un coup de tournevis sur les colliers de turbo et du boitier d'admission
pompe de ralenti trempée nettoyée séchée,
Batterie rechargée
J'ai fait 50km et je n'ai pas eu de soucis à chaud!
La pression du turbo ne me semble pas monstrueuse, mais avoir de la place pour vraiment appuyer sur la pédale en région parisienne, ce n'est pas évident.
Nithael effectivement, en crête je monte à 1.1 1.2 bar max
Au ralenti et décélération, je "serais" à (-1.4) bar. (?)