Petites coupures à l'accélération (200 20v)

[LaurentV8]

J'ai mis longtemps à régler (presque) complètement ce petit souci sur ma 200 20v, et voilà que ça recommence.

En accélérant pied au plancher à partir d'un régime très bas (1500 à 2500), on sent des hésitations, une fois arrivé vers les 3500 t/min c'est parti, la belle a la patate...

J'ai déjà remplacé (liste non exhaustive ) : lambda, débitmètre, pompe à essence, toutes les dépressions, durite de pression admission turbo, faisceau+tête+doigt allumage...

Qu'est-ce que je pourrais encore bien remplacer ?

[Macchris]

Qu'est-ce que je pourrais encore bien remplacer ?

la voiture...

[memphis]

- le turbo
- calage distri / allumeur OK ?

[LaurentV8]

L'allumage se cale tout seul là-dessus Mat

Pourquoi le turbo ????

[memphis]

Est ce que ton turbo a du jeu / ou ce qu'il grippe un peu par exemple
C'est pas courant, mais un turbo qui fait le yoyo concernant sa vitesse de rotation, tu le sens forcément niveau puissance "aléatoire". Pas que ça fasse des accoups mais des baisses de puissance oui

[OdiGT]

L'allumage se cale tout seul là-dessus Mat

A plus ou moins, HEIN ... Ce qui n'empèche pas de vérifier si c'est bon au ralenti et si l'avance augmente entre le ralenti et ton régime où ça ne crotte plus.

[Burny]

tout remplacé... et les bougies?

[Mike KV]

Ton potentiomètre papillon raconte quoi? Bien réglé?

[Aimable]

Les Capteurs de papillon et le fusible 24.
Sérieux, regarde biens les fusibles "MOTOR" si les pattes sont oxydées il se produit des trucs bizarres

[LaurentV8]

tout remplacé... et les bougies?

Bougies d'origine, elles ont 40.000 km, ça tient normalement 60.000 sans soucis sur 20v...

Ton potentiomètre papillon raconte quoi? Bien réglé?

Je crois que je l'avais remplacé en 2007, quand j'avais acheté l'auto...
Tu sais si un souci de ce côté donne lieu à un code défaut ?

Les Capteurs de papillon et le fusible 24.
Sérieux, regarde biens les fusibles "MOTOR" si les pattes sont oxydées il se produit des trucs bizarres

Ah, ça je n'y avais jamais pensé, bonne info !

Merci les gars, yapluka

[Aimable]

Le fusible, c'était la panne sur mon 3b.
NB que ces fusible s'oxydent depuis 25 ans de bons et loyaux services.
Tu les ponces légèrement chacun, ca ne peut faire de mal.

[LaurentV8]

Le fusible, c'était la panne sur mon 3b

Tu avais quoi comme "symptômes", déjà ?

[Burny]

tout remplacé... et les bougies?

Bougies d'origine, elles ont 40.000 km, ça tient normalement 60.000 sans soucis sur 20v...

Sur mon ex clio, elles étaient aussi annoncées pour 60 000.
A l'usage, elles tenaient entre 28 et 35000

[Hajbed]

Changes de bougies car c'est 60000kms max. Mais ca déconne avant suivant certains facteurs accelerateurs. De 1500 a 2500 c'est plutot allumage ou essence que turbo ou pression.

[LaurentV8]

J'avais oublié de donner un feedback, le problème semble résolu depuis un bon moment,

je me suis contenté de "nettoyer" les fusibles dont Clément parlait ("motor"), on dirait que ça lui a fait du bien