Ma 200 20V ( série) ne monte qu'à 1,7 au lieu de 1,8

[Dural]

Ma 90 prend 0,6 cet hiver et 0,55 en ce moment malgré un bon intercooler bien aéré...

[memphis]

mon a6 prend 1.2 en pic peu importe la saison

[Macchris]

ma Laguna prend 2.2 bars..................




























a chaque roue

j'suis parti..

[Ric5T]

Comme le dit laboite, l'idéal serait d'avoir un échangeur surdimensionné pour la saison chaude ?

Surdimensionné faut pas oublier les pertes de charges , un échangeur d'origine avec buses qui pulvérisent ça peut le faire .


Ric.

[LaurentV8]

Oui, et le temps de réponse qui augmente sérieusement, bref les turbos c'est pas le top, rien de tel qu'un gros atmo

[Daniel]

Je confirme !

[Ric5T]

Un BIG BLOCK US c'est le top surtout s'il y a un blower dessus !


Ric.

[Daniel]

...et avec un son de merde !

[Ric5T]

...et avec un son de merde !

Sur les 4.2 fsi oui !


Ric.

[Daniel]

Pas avec les 2 vannes d' échappements ouvertes....

BROOOOOOOO.....

[Macchris]

j'suis d'accord avec Daniel un V8 big block ou même sur SB un compresseur tue le son du gros V8 glougloutant

[Daniel]

[Ric5T]

j'suis d'accord avec Daniel un V8 big block ou même sur SB un compresseur tue le son du gros V8 glougloutant

Pas spécialement, pour avoir entendu un 440 avec blower à Houston, tu peux mettre n'importe quelle ligne ou vannes ou ché pas quoi sur un V8 européen, ça n'avait mais rien à voir, ça rugit les blocs de l'Oncle Sam, c'est pas du Farinelli qui se mouche hein ?

Ric.

[Ric5T]

Par ailleurs un V8 doit avoir un bruit "viril et chaud" sinon c'est un V8 pour "intellectuel de gauche" !



Ric.

[Ric5T]

Sur small block par exemple: XJR V8 (4.0) là je suis d'accord que le compresseur casse un peu l'ambiance, mais bon ça chante déjà plus que des V8 récents .


Ric.