je confirme...Spitman a écrit :C'est vrai autant de puissance sur le train avant c'est fou tout le monde sait ça.et depuis très longtemps
Dans l'Auto journal du 5/03/1972 on pouvait lire :
En accélérération, le passage aux 400m se fait en 18S exactement, ce qui n'est pas tellement brillant à cause du "cirage" des roues avant...
JM
PS il s'agissait de l'essai de l'Audi 100GL de .... 115cv
en meme temps, les pneus ne font que 165 de large... les pauvres... 
Cadillac, c'est pataud et bourré d'électronique: faut voir la gueule de l'antipatinage...NORBERTNGUYEN a écrit :Rappel : cadillac sortait sa dernière traction avec 300 cv !
ça a existé ça ??? Je demande à voir. une 405 T16 de série, c'est très loin des 300 ch. Après si c'est les estimations des kékés tuners qui disent qu'ils gagnent 45ch avec une filtre à air conique et 60 avec une ligne inox, pourquoi pasNORBERTNGUYEN a écrit :Et les 205 gti motorisée en 405 t16 ont minimum 300 cv ... et la peugeot est bien plus légère que l audi !
Papy , tu as très bien résumé !Papy42 a écrit :Cadillac, c'est pataud et bourré d'électronique: faut voir la gueule de l'antipatinage...NORBERTNGUYEN a écrit :Rappel : cadillac sortait sa dernière traction avec 300 cv !
ça a existé ça ??? Je demande à voir. une 405 T16 de série, c'est très loin des 300 ch. Après si c'est les estimations des kékés tuners qui disent qu'ils gagnent 45ch avec une filtre à air conique et 60 avec une ligne inox, pourquoi pasNORBERTNGUYEN a écrit :Et les 205 gti motorisée en 405 t16 ont minimum 300 cv ... et la peugeot est bien plus légère que l audi !
) et surtout la personne s'est fait quelques frayeurs en sortie de courbe car quand le turbo s'enclenche, la voiture se cabre pas mal et si t en courbe c le survirage assuré
