Durite d'eau 200 20v

[Clem86]

S'pa grave çà correspond au titre du post

J'étais resté sur la durite de rad' moi, l'est pas simple à trouver non plus !

[Daniel]

Avec le recul, c' est quand même bizarre ces durites qui pètent....çà ne m' est jamais arrivé sur aucune de mes voitures...Coup de bol...

Seule une durite HP de DA....a fuit sur ma 200 10V, une fois....

[LaurentV8]

C'est aussi la première durite qui pète sur mes autos, Daniel

Je serai bien obligé de prendre la rouge, il n'y a vraiment pas d'autre choix.

La dernière réparation que j'ai faite à l'air de tenir le coup, ça suinte juste un peu, si je serre trop les colliers le morceau de tube en cuivre se déforme.

Et en plomberie, c'est 28 ou 35 mm, donc soit trop petit, soit trop grand

[nico]

Je pense que le kilométrage et les conditions climatiques jouent...

Sur ma 80 toutes les durites d'origine (85), 70% de sa vie en garage.
Sur la 100, j'ai changé: durite de DA,et de flotte

je pense que le 20v est bien calorique

[Clem86]

Entoure la de scotch noir si çà pique trop les yeux !

Les mecs en vieilles Mercedes ou Porsche doivent bien rigoler en voyant la misère que c'est de trouver des pièces Audi ..

[LaurentV8]

J'ai envoyé un message sur ton lien ebay Clem, l'allemand m'a dit que vers le 15 avril, il rentrerait des durites noires en stock

[Clem86]

Chouette çà

Sur le forum d'où j'ai tiré le lien ils disaient que la qualité était pas mal

[Daniel]

Je pense que le kilométrage et les conditions climatiques jouent...

Plutôt le coup de pas de bol..!..toutes les durites d' eau sont d' origine sur mes 200......280 000 et 440 000 km....aux compteurs

[LaurentV8]

Hier soir, la durite déjà réparée s'est fendue sur deux cm, à un autre endroit

J'ai de nouveau coupé le morceau malade, et manchonné avec des bouts de durite de V8, ça commence à ressembler à un amas de colliers

Il faut que l'allemand rentre vite ces fameuses durite silicones noires, sinon je lui prendrai une bleue, faudra bien

[Daniel]

Trop de pression dans ton circuit, c' est pas possible !

[LaurentV8]

Non, pas du tout, elle se fendille de l'intérieur, il n'y a plus que l'enveloppe externe qui reste étanche, et ça ne tient pas bien longtemps.

Cette pièce a 25 ans Daniel, faut pas rêver non plus, c'est plutôt une belle longévité.

[Daniel]

Et les miennes ? Toujours nickel...mais perso, j' ai baissé la pression interne du circuit à 0, 8 / 0, 9 bars....çà soulage les durites

et les raccords plastiques du radiateur.... Pas envie de péter la durite supérieure du radiateur comme çà m' était arrivé sur la 200 10V.

[LaurentV8]

Sur ce lien, l'allemand vient de me signaler que la durite silicone en question était de nouveau disponible en noir.

Pour ceux que ça intéresse, il vend aussi des radiateurs d'eau additionnels (Ur par exemple), il me semble avoir vu 249-eur sur son site, contre 299- sur eBay ??

Tout alu, plug-and-play

http://www.befr.ebay.be/sch/gt_motorspo ... 7675.l2562

[LaurentV8]

La durite que j'avais réparée à deux endroits (avec des manchons) a fini par suinter de nouveau, donc j'ai commandé la durite en "silicone" du lien suivant :

http://www.ebay.de/itm/Silikonschlauch- ... SwhcJWMfym

Montage nickel en lieu et place de la durite d'origine, parfait !

La qualité a l'air très bonne, on verra à l'usage.

[Ric5T]

Et les miennes ?

Tout le monde ne s'appelle pas Daniel hein ? D'ailleurs tu as fait comment pour baisser la pression de ton circuit, hormis pas le bouchon de vase (Ou calorstat percé) ? En général un circuit d'eau c'est 1bar de pression quand tout fonctionne normalement, et le coup des manchons de radia bah c'est un radia avec boîte à eau en plastique, faut pas attendre des miracles, hein ?

Ric