quel injecteur ur quattro wr 200cv

[herve]

Ah d accord c est bien alors

[Dural]

La collerette est là sur les montages sur les moteurs à poussoirs hydrauliques (DZ, KV, NG, ...), c'est une évolution du système d'appoint d'air, la collerette est là pour mieux guider l'air autour du cône de pulvérisation et améliorer le mélange.
A voir si les MB et autres 2226cc turbo ont ce montage aussi
Et oui, ça s'enlève bien facilement sur un injecteur neuf, beaucoup moins sur un vieux qui a rouillé!

[babbasse]

Merci dural pour ces précisions.

Ca explique alors pourquoi certains en ont, et d'autres pas.

Sur un UR, je pense que ça n'était pas prévu, alors.
En plus, On a des poussoirs mécaniques ...

Si cette collerette est une évolution qui améliore la diffusion de l'essence, il faudrait voir si il est possible d'en monter sur ceux qui n'en ont pas ...

Ehh Fabrice, figure-toi que j'ai retrouvé les premiers injecteurs que j'avais démonté sur le ur, et bien ce sont des 015, comme les tiens. Alors que les documentations prévoient le 023 ...

Si quelqu'un a la possibilité de pouvoir comparer les caractéristiques des 015 et 023, je serais vraiment curieux de voir à quel niveau se trouve la différence. J'ai essayé de chercher, mais je trouve rien. Personne travaille chez bosch, pour ouvrir les dossiers techniques ?

seb.

[Dural]

Pour avoir comparé avec le montage sur la culasse du KE de Roger, le filetage du support d'injecteur sur la culasse n'est pas le même donc inadaptable, logiquement.

[herve]

j ai recu aujourd hui les injecteur y a pas de colerette dessus

[babbasse]

Tu as pris les 023 ?
C'est bon, alors.

Je vais essayer de me renseigner au sujet des caractéristiques des injecteurs.
Surtout les 015 et les 023
D'après les fiches, c'est le 023 qui est demandé pour le ur, et on est plusieurs à avoir vu ou utilisé aussi des 015 ...

A plus, seb.

[herve]

Les anciens etait des 015

[babbasse]

bon, mon pote qui travail chez bosch n'a pas pu me renseigner, car il travail dans la branche diesel, et les fichiers informatiques sont séparé ...
Mais en tout cas, il semblerait que ça soit la même chose ...
le 015 peut remplacer le 023, et inversement ...
En faite, toute la série des 0 437 502 °°° se ressemblent.
C'est surtout des différence de diamètres, et de longueur de corps, mais très minime.
Sur un K-jet, l'injecteur n'a qu'une fonction de dispersion, c'est le doseur-distributeur qui gère la quantité d'essence à injecter.
Donc il faut jouer sur la pression d'injection si on veut augmenter le débit de l'injecteur (avant d'employer les grands moyens).

[brunoquattro]

Je ai le catalogue bosch, moteur GV et WR : 07.80 à 07.82 : 0 437 502 015 ,08.82 à 07.84 :0 437 502 023 , 08.84 à 07.87 :0 437 502 026 moteur MB 0 437 502 032 il y a aussi des 0 437 502 045 moteur WX 01.88 à 07.89
mon catalogue bosch date de 97 donc si vous voulez des références demandez

[Judi]

cool ça Bruno
tu aurais les références pour Audi 100/200 moteur MC2 (89 à 91)

[brunoquattro]

Je ai pas de MC 2 , par contre MC,1B: 0 437 502 032 .et j ai un moteur 2b de 140 kw c est quoi? Réf 032 aussi

[Judi]

oui MC, ça doit comprendre MC1 et MC2, surement les mêmes injecteurs

[foscora]

Le 2B c'est la version "boitoto" du 1B