Conversion Booster frein hydraulique vers Mastervac....

[Daniel]

On en avait parlé dernièrement...en anglais mais tellement simple.....

http://mpag.free.fr/Documents/conversio ... ooster.pdf

[philweb]

Ya 2 trucs que je ne comprends pas ;

1 - pourquoi mettre un "T" alors que sur les pipes ADM il y a l'emplacement prévu ?
2 - Ou est la valve anti retour pour garder le MasterVac en dépression quand le moteur est arrêté ? La réserve quoi..

[Daniel]

Clapet antiretour intégré sur le raccord de dépression du mastervac.....

Dans ce genre....

[foscora]

Interessante c'te doc !

[Judi]

carrément

[Mike KV]

ah tiens, toi aussi tu as sauvegardé cette doc en PDF?

[Clem86]

C'est pour dégager la sphère ?

[Mike KV]

Pour passer en assistance pneumatique traditionnelle à la place de l'usine hydraulique d'origine oui

[Clem86]

Troooooooooop cooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooool

[Daniel]

...sont forts ces américains....

[philweb]

Clapet antiretour intégré sur le raccord de dépression du mastervac.....

Dans ce genre....

Certes mon cher Daniel, mais il ne précise pas ( ou j'ai pas vu) qu'il faut récupérer la durite complète

[Daniel]

Le clapet n' est pas dans la durite ! il est intégré dans le raccord du mastervac qui reste sur le mastervac....comme celui de ma 100 1.8.....

[LaurentV8]

Dans la mesure où une pompe de DA ou un servo tiennent vingt ans sans problème, je ne vois pas vraiment l'intérêt de se retrouver avec un montage illégal

Et vous allez monter un mastervac qui a déjà 20 ans ?

Parce qu'en neuf, ce n'est pas donné ce truc !

A choiqsir entre mettre 350-eur dans un servo hydraulique ou 200-eur dans un mastervac à dépression à adapter, c'est tout vu

[Daniel]

Encore faut-il qu' il soit réellement disponible à 350 euros, sinon c' est plutot 700 euros voire 900 euros chez AUDI....

[LaurentV8]

Très cher chez Audi, en effet, mais on trouve ce servo en Ate à 352-euros