80 5S tient pas le ralenti/broute : prise d'air ? Questions

[foscora]

Ok merci de vos infos les gars

Visiblement mon problème est situé du côté de ce qui part du collecteur, soit :
- un toyo qui va au Mastervac
- un toyo qui va sur un raccord, qui se sépare ensuite en diverses durits (une qui retourne au carbu, une qui va à l'économètre et une qui va à l'allumeur*).

Je vais tester en fin d'aprem là, j'ai racheté de la durit pour le mastervac et pour l'ensemble "dépressions diverses et variées" à la base du collecteur.


Une question que je me pose c'est :
- (Ce que je compte faire) Relier les deux sorties du collecteur (là où sont branchés les deux toyo par une seule et meme durit histoire de fermer le circuit. Elle risque de tourner malgré tout comme une patate non ?
- A quoi sert à la dépression qui va à l'allumeur ?

[Dural]

Elle sert à faire varier l'avance d'allumage par rapport à la dépression dans l'admission et donc à la charge.
Tu sors la tête d'allumeur, tu aspires dans ladite durit et normalement, tu as le capteur hall qui bouge et qui doit rester à sa place si tu restes à une valeur de dépression donnée. Si non, ta capsule sur l'allumeur est morte (plus étanche).
Donc laisse au moins ce tuyau-là mais bouche l'autre avec une vis, par exemple.

[foscora]

Ah ok merde, j'comptais relier les deux sorties côté collecteur parce que je suspecte également le petit raccord en sortie de collecteur, qui a visiblement une capsule sur le dessus (une sorte de chapeau). C'est pour le trop plein de pression non ?

[OdiGT]

Alors ? Elle en est où cette dépression négative qui aspire ton ralenti ? Le public est aux aguets.

[foscora]

Nul part.

Y-a eu un mieux avec le changement des durits mais elle merde toujours et ça n'a pas l'air de venir des toyos d'air.
Donc je présume que cela vient du Carbu mais cela est totalement hors de mes compétences

J'vais faire sous traiter à mon ami garagiste je pense

[OdiGT]

J'vais faire sous traiter à mon ami garagiste je pense

Tu as tout à fait raison de faire carburer ton garagiste, car c'est un vrai métier d'intervenir sur ces machins.
Si tu peux être présent lors de l'intervention, cela peut-être très instructif pour toi.
Pour ma part, je me suis "offert" une journée et demi de "stage" chez un "potami" carburologue (il ne fait que ça), de Poitiers ..., ça m'aide un maximum pour bosser sur mes vieilles à carbu.

[Judi]

Nul part.

Y-a eu un mieux avec le changement des durits mais elle merde toujours et ça n'a pas l'air de venir des toyos d'air.
Donc je présume que cela vient du Carbu mais cela est totalement hors de mes compétences

J'vais faire sous traiter à mon ami garagiste je pense

sage décision
de toute façon , moi je te serai d'aucune aide, je suis allergique au carbu à moins que tu veuilles que ton truc consomme 20l

le seul conseil sur ces machins-là, virer le starter automatique et mettre un kit à tirette tout simple