nouvelles jantes

[LaurentV8]

Oui Spit, mais on parlait d'inertie

[Spitman]

Un moteur course longue à plus d'inertie qu'un moteur super carré tout comme un moteur en ligne plus qu'un moteur en ligne en a plus qu'un moteur en V.
JM

[Clem86]

C'est peut être la course alors, ou l'étagement de boîte en fonction du moteur, mais les petits 4 cyl sont souvent très nerveux en prise de tour et les v6 plutot .. mous ..

[Mike KV]

Ben, c'est un peu un mélange de tous les avis

Le poids et l'inertie jouent sur la prise de tours mais également les caractéristiques du bloc (course, alésage) ainsi que l'AAC

[Clem86]

Donc de manière générale on peut dire que les 4 pattes ont des courses plutôt courtes et des boîtes qui développent pas trop ?
J'donnais juste mon ressenti perso

[Dural]

Un DZ, un KV ou un V6 2.7 ont les mêmes côtés internes... Il n'y a pas non plus que le volant moteur ou les cotes internes, il y a l'inertie de tout l'équipage mobile et ses frottements (à cylindrée égale, celui du DZ est équivalent parce que le vilo plus court a beau être plus léger, il y a l'arbre intermédiaire et le renvoi de la pompe à huile).
Il y a aussi entre autres l'alimentation (ne pas oublier qu'ils ont le même boîtier papillons alors que le DZ est 20% plus petit en cylindrée)...
En gros, il y a plein de paramètres à prendre en compte...

[LaurentV8]

Exact

Un V12 avec un gros volant : http://www.youtube.com/watch?v=lc6jCGHj6Nc

[Clem86]

C'est çà que tu fais le weekend Laurent ?

[gizmo06]

et prévois un moulin supplémentaire pour faire une "bimoto" car avec du 18,dans les cotes,va falloir pousser.....
elle risque de ramer a l'envers.............

Alors, question technique:
je comprends que, si on met des roues de diamètre plus grand, la circonférence s'en trouve plus importante, la voiture a donc plus de mal a avancer.

Mais si on met des jantes plus grosses avec des pneus de taille plus petite afin d'avoir la circonférence d'origine, pourquoi la voiture perdrait-elle en pêche


William.

[Burny]

l'inertie mon cher.. l'inertie..



http://fr.wikipedia.org/wiki/Inertie

[Mike KV]

Jantes plus grosses pneus plus larges surface de contact plus grande résistance au roulement plus élevée .....

[gizmo06]

Jantes plus grosses pneus plus larges surface de contact plus grande résistance au roulement plus élevée .....

Oui, certes, si on met des jantes plus larges avec des pneus plus larges, mais si on met des jantes de même largeur?

l'inertie mon cher.. l'inertie..

Là, je comprends... mais admettons: je prends une jante 8J16 et une jante 8J18. Je mets donc des pneus de même largeur, mais de hauteur différente afin de garder la même circonférence. La différence de poids sera t-elle suffisamment conséquente pour justifier cette différence de performance?


William.

[Mike KV]

Là, je comprends... mais admettons: je prends une jante 8J16 et une jante 8J18. Je mets donc des pneus de même largeur, mais de hauteur différente afin de garder la même circonférence. La différence de poids sera t-elle suffisamment conséquente pour justifier cette différence de performance?

Dans la théorie, ton raisonnement ne me semble pas du tout erroné

Dans la pratique (et dans le cas présent ), sur la 90 Quattro, elle est en 15 (certainement en 7 de large) et les jantes en 18 sont plus fréquemment en 8 qu'en 7, ça permet d'éviter de monter des pneus de tailles "bâtardes"
Par exemple: les 7x15 sont en 205/50... en admettant qu'on trouve des 7x18, il faudrait du 205/30 On ne parle pas de montage en flancs tirés bien entendu

[Burny]

tu gardes le meme diametre exterieur de pneu, soit,

mais tu es d'accord que tu "éloignes" le diametre interieur du pneu (= diametre exterieur de la jante, là où il y a de la matiere / aluminium) de l'axe de rotation ?

a partir de là, tu augmentes necessairement l'inertie de ta roue

[lozo]

Inertie dû à la différence de poids, entre mes toles en 16" et les alu en 18" et ba on sent bien la différence lors de la permutation