Probleme démarrage Audi moteur KV - allumage ok

[axel]

je viens de débrancher la prise de l'injecteur : un fil noir et 2 fils vert et blanc. J'ai relié l'injecteur à la batterie 12 v de la voiture : il marche bien en diffusant en continue le carburant sous forme d'un cône.

Donc il doit y avoir un problème électrique en amont, empêchant l'injecteur de fonctionné. Des avis?

J'avais vérifié les fusibles : tous ok. Le relais n°10 semble bon et un autre a pris sa place dans le doute. Voilà ces pistes écartées.

[Mike KV]

Au niveau du distributeur d'allumage, tu as touché à quelque chose???

[axel]

j'ai débanché les 6 fils sur la tete de Delco pour l'enlever et vérifier que les contacts n'étaient pas oxydés.

Sinon, j'ai changer les bougies, démonter la bobine pour la tester.

[LaurentV8]

C'est le thermocontact temporisé qui commande l'injecteur de départ à froid...

Essaie de démarrer le moteur, injecteur de départ à froid remonté, en alimentant l'injecteur (batterie) pendant que tu actionnes le démarreur.

Tu l'alimentes 4 - 5 secondes, pas plus !

Tu as bien rebranché les câbles haute tension dans le bon ordre ?

[Mike KV]

Tu as bien rebranché les câbles haute tension dans le bon ordre ?

On a pensé à la même chose on dirait

[LaurentV8]

Il va tourner ce soir ce GT

Je file, la suite demain

[axel]

oui bien rebranché dans le bon ordre.

Pour l'injecteur à froid, je ne comprend pas comment faire car si je suis dans la voiture pour démarrer cela me prendra plus de temps que les 4-5 secondes car il faut d'abord brancher l'injecteur sur la batterie puis actionner le démarreur.

[Bounce]

C'est juste pour voir si le problème viens de ton alimentation de l'injecteur.
Tu le branche 5 seconde, ce qui va envoyer de l'essence. Si ta voiture demarre c'est que le problème est bien là.

[axel]

batterie à plat, donc je ne peux plus rien tester. Je l'ai mise en charge.

Qu'est ce qui commande l'injecteur à froid au niveau électrique?

[Dural]

Pour voir si tes injecteurs débitent bien, sors le relais de pompe à essence (dans la boîte à relais sous le capot, à l'emplacement 10 même s'il peut porter un autocollant "6" ou autre sur le dessus), tu shunte les 2 grosses prises perpendiculaires en dessous, sur la platine.
Là, tu dois entendre la pompe tourner.
Ensuite, tu prends une pince et tu soulèves le plateau sonde à l'aide de l'écrou central.
Tu devrais ensuite entendre les injecteurs siffler.
Sur mon KV qui n'avait pas tourné depuis 2 ans, j'ai fait cette technique voyant qu'il ne voulait pas démarrer... Bin il a craqué avec un ralenti royal juste après avoir tout remis en place!

[axel]

nickel, merci pour cette méthode. Je la testerais la semaine prochaine.

[foscora]

+1 c'est une bonne méthode !

[philou]

fais plus simple pour mettre ta pompe en action .tu prend un simple relais a 4 pôles sa va très bien pour faire les test .
sinon vérifie bien toutes tes dépressions du k jet .
a+ philou

[axel]

comment vérifier toutes les dépressions du k jet? Je ne suis pas encore un expert en mécanique.

A quoi ressemble un relais à 4 pôles?

[LaurentV8]

A mon avis il va démarrer si tu alimentes ton injecteur de départ à froid pendant que tu actionnes le démarreur...

C'est le thermocontact temporisé vissé derrière la culasse qui commande l'injecteur de départ à froid