Upgrade freins HP2 sur V8

[LaurentV8]

Bonjour,

Je vais monter des McPherson + freins "HP2" (origine 100 S4 V8) sur ma V8 4.2, quelqu'un sait si les flexibles de frein d'origine conviennent ou bien faut-il en monter d'autres ?

Et pour la 200 20v et la 100 S4, les flexibles d'origine conviennent aussi en cas d'upgrade HP2 ?

Je pensais passer à des flexibles Stahlflex ou Goodridge, tant qu'on y est...

Merci

[nico]

Ma 100 S4 était en UFO upgradée en HP2 avec les flexibles d'origine, donc a priori pas de souci pour la V8 je pense

[Gilles74]

Sur mon 200 TQ j'ai mis les flexibles de freins pour HP2 lors de la modif.

[LaurentV8]

Sur mon 200 TQ j'ai mis les flexibles de freins pour HP2 lors de la modif.

Gilles, c'est donc une 200 qui n'était pas montée en UFO à l'origine, c'est ça ?

Apparemment, si UFO en monte d'origine, les longueurs de flexibles seraient les bonnes ?

Merci Nico

[dada.s2r]

salut laurent sur la v8 de romain sans soucis avec les flexibles origines ufo------>hp2

[LaurentV8]

Merci de confirmer dada

[u0483]

250 mm sur UFO en T44 et D11 (441611707), 270 mm sur "C4" en ts types de freinage (4A0611707). Le train avant plus large sur C4 explique peut-être la différence de 20 mm en longueur.

[Gilles74]

Gilles, c'est donc une 200 qui n'était pas montée en UFO à l'origine, c'est ça ?

Oui c'est une 200 bloc MC donc freins normaux.

[Burny]

250 mm sur UFO en T44 et D11 (441611707), 270 mm sur "C4" en ts types de freinage (4A0611707). Le train avant plus large sur C4 explique peut-être la différence de 20 mm en longueur.

plutot le fait que l'etrier est a l'interieur du disque, et donc il y a moins de débattement lorsque'on tourne les roues