du coup la B4 m'intéresse pas vu qu'il n'ont pas reconduit le DZ dessusURwr a écrit :Déjà la différence entre une B3 et B4 c'est les rapports de boite, les b3 sont plus court.
Ensuite tu peut ajouter le 1,8 Turbo des A3-A4-A6
encore une différence de l'autre coté du rhin, ils sont pas compliqués les teutons ^^URwr a écrit :Exact la culasse est différente.
Pour la B4 il a bien existé en 1,8 mais version Allemande!
merci Alex' au moins c'est clair !Dural a écrit :Alors, les différences entre T81/85 et T89 sur le DZ sont assez importantes (pourquoi il s'appelle toujours DZ...?).
Ça vise surtout à réduire la conso (bin ouais, c'est plus lourd qu'un T81 donc consomme potentiellement plus et ça ferait tache que ça consomme plus que l'ancienne).
Il y a effectivement la culasse de différente, de même que le collecteur d'admission car comme sur certains 5 cylindres, les injecteurs ont été reculés et ne sont plus dans la culasse mais dans le collecteur (amélioration de la combustion).
Et comme sur les 5 pattes contemporains, il est équipé de la capsule de coupure d'alimentation en décélération derrière la boîte à air.
Donc si tu veux récupérer culasse, boîte à air ou grosse durit gaufrée de T81, c'est mort...
u0483 a écrit :Jamais eu de 1.8 sur B4 !!!! 1.6 ou 2.0, c'est tout. Même sur la B3 il sont passer au 1.9 ouis 2.0.
u0483 a écrit :bidon ! 'sais pas lire ou pire la CG est authentiquement fausse (erreur de la préfecture)
+1 ! mais là ce serait Audi qui "m'enduirait" d'erreurs !URwr a écrit :Moi aussi j'aime pas être contredit ,mais sa peut arrivé!
