AudiCollection.net

Dural a écrit : ↑lun. 25 nov. 2024 15:26 Bin oui, sur les turbo diesel, tu as le retour d'huile directement sur le carter, un raccord olive avec un écrou de 22.

Hello Dural,

Tu saurais m’indiquer sur quelles motorisations ? J’ai check sur autodoc les 1,9TDI, les 1,6 TD, je ne vois pas le raccord sur les images proposées :/

Bonjour, Je continue les travaux sur mon Audi Coupe 2.0E --> Swap ABF (Golf III GTI) Turbo, je voulais savoir s'il existait un carter d'huile type "audi 80" pour passer avec le berceau avec un retour d'huile existant, sur une version Diesel peut-être ? Sinon perçage et fait-maison ;) Merci !

Après, le 2.0 8V est un excellent moteur et doit donner de bons résultats de prépa tranquille. Et puis c'est plus original qu'un 1.8T ou un 16V. Le coût de préparation pour sortir 160 chevaux atmo d’un 3A est démesuré par rapport au prix d’un ABF. Un 1,8T veut dire modif des supports moteurs et ajo...

Dural a écrit : ↑dim. 27 oct. 2024 09:38 Oui, comme je disais, c'est une base moteur relativement courante, la pièce doit se trouver sans trop de souci.

Je partais sur un swap ABF, seulement impossible de mettre la main sur un moteur...

Comme le caillou breton; de toute façon ça n'est jamais mauvais de changer les coussinets. Là-dessus, tu peux déposer le carter relativement facilement, il faut juste descendre le berceau (le moteur tient très bien sur l'anti-cabrage et le support de boîte, maintenu en équilibre par la ligne d'écha...

Update :
J’ai fait le test qui consiste à appuyer sur le piston après PMH pour voir s'il descendait.
Tous les cylindres sont bons sauf le 1er qui descend de quelques bons gros millimètres...
Soit coussinets soit bielle directement, je ne sais pas comment procéder après...

Bien le bonjour ! Parfois on a de la chance avec ses caisses et parfois pas. Mise en contexte : J’ai roulé mon Audi Coupe B3 2.0E 3A affublé de son KE-JET quelques fois. Son comportement catastrophique m’a poussé à passer sur une gestion programmable. Cela a provoqué un arrêt prolongé de la voiture,...

Aimable a écrit : ↑dim. 13 oct. 2024 21:14 Ouais, c'est jouable. Juste que je ne connais pas le nombre de dents pour le pignon du compteur kilométrique. Ca sera freestyle

Si tu me fournis un moyen de te contacter en privé on organise ça je reçois le compteur "neuf de la casse d’origine 100% Lituanie" demain !

Je suis plutôt spécialisé sur les blocs de C3 phase2, ce que je remarque régulièrement: une capa chimique de 220uF qui fuit et flingue le circuit imprimé. Peut attaquer les composants autour et couper les pattes soudures sèches sur les connecteurs sur les cartes de bordcomputer, les capa en axial q...

Salut salut, Pour ma petite Audi 80 B4 1,6E ADA et son compteur VDO capricieux : Je suis à la recherche d'une personne qui saurait diagnostiquer tout ça. Je pense qu'il n'a pas grand chose en soi, peut-être une ou plusieurs résistance HS ? Qui sait... Voilà les symptômes : Compteur de vitesse "...

Holà tout le monde !

Est-ce qu'une encyclopédie sur pattes pourrait réussir à m'indiquer combien de g/min ou cc/min sortent des injecteurs d'origine d'audi 80 B4 1,6 ADA?? Merci !

25,50 € https://www.vamotorsport.eu/fr/9-equipement-electrique/42384-capteur-hall-d-allumage-g40-85-10-3004238440000.html Pas besoin, "screugneugneu j'ai tout testé" Eh bah non pov' con t'as pas testé ta prise qui monte jusqu'au calculateur programmable :lol: Problème réglé du coup, je va...

Pas difficile, une vis dessous pour l' antirotation et le réglage du calage et le connecteur 3 broches, rien de compliqué ! .( voir RTA ) J'ai po de RTA justement :lol: Trouvé, le distributeur coûte 500€ en échange standard chez Bosch, et il faut démonter le capteur hall avec un arrache spécifique ...

Daniel a écrit : ↑dim. 9 juin 2024 12:16 Pas difficile, une vis dessous pour l' antirotation et le réglage du calage et le connecteur 3 broches,

rien de compliqué ! .( voir RTA )

J'ai po de RTA justement

Perso, la dernière fois que j' ai changé un capteur hall...je ne suis pas emmerdé, j' ai changé tout l' allumeur avec un échange standard BOSCH...sur l' ex A4 B5 de mon fils... Comme çà, mécanique neuve, plus capteur hall neuf, pour un coup très raisonnable. Tout pareil, je sais pas comment le chan...