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Tu veux parler tu capteur de point mort haut ?

Oui les prises d'air de la grosse durites gaufrée et des durites qui partent de l'actuateur de ralenti qui passent sous le collecteur d'admission pour rejoindre la durites gaufrée

Oui il ne faut lésiner avec ces injections Un distributeur refait à neuf, injecteurs neufs, pompe à essence,l'actuateur de ralenti on s'y retrouve largement à l'usage , bon démarrage, consommation correcte, le moteur réagit bien en toutes circonstances Que du bonheur et c'est mon cas car j'ai fait c...

Plusieurs causes possible Comme dit précédemment les injecteurs et l'injecteur de départ à froid non étanche,qui bavent et noie le moteur Pompe à essence en fin de vie Accumulateur de pression Actuateur de ralenti qui reste ouvert en permanence Dans un premier temps contrôler ces pièces et faire des...

Le mode d'emploi pour se lancer 1) avoir le bon kit pièces Ne pas hésiter à prendre des photos et des cotes de repairage 2) démonter les éléments les repèrer , les ranger individuellement pour pouvoir les remonter à la même place avec le même tarage surtout pour les petits ressorts ,d'où l'intérêt d...

Ah oui les prix ont grimpé chez le père Vezier J'avais fait refaire tout mon Kjet chez lui en 2017, je crois que ça m'avait coûté environ 400 euros il y'a déjà 7 ans les temps changent et les prix aussi Pour le prix actuel, je pense que je le ferais moi même Et c'est faisable avec les tutos et un pe...

Bravo à toi super travail. Le résultat est là

J'ai monté du valeo pas de soucis

effectivement la noire est plus distincte que les autres
ils ont changé la forme sur le modéle 92 et elles ont été implanté dans la boite à fusible compartiment moteur
si c'est le cas tes fils de prises vont au calculateur(ECU)
la photo de gismo06 est plus révèlatrice

tes connecteurs ne ressemblent pas à des prises diagnostic regarde ce lien il te montre ces prises diag pour un moteur NF mais le principe reste le même pour un NG de plus ces prises sont conçues pour être raccordé a l'appareil spécifique VAG 1551 http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/100ec...

Bonjour J'ai bien une bleue et une noire, mais il y a trois fils sur chaque . Bonjour Eric Dans mon cas sur mon NG de 92 La boîte à. Fusible a une. borne noire Le + et le- La borne blanche le K et le L. Dans ton cas tu as 2 bornes bleu et noir et 2 fois trois fils Vérifie déjà que tu as le + et le ...

Si l'on ne dispose pas des 2 bornes, le raccordement doit pouvoir se faire au calculateur mais là, il vaut mieux avoir le schéma avant de faire des branchements hazardeux et de tout griller

https://i.servimg.com/u/f16/19/35/83/07/audi-810.jpg modéle après 1991 moteur ng pas de porte fusible mais 2 bornes dans la boite à fusible ces bornes servent aussi de prise diagnostics avec LED pour le cas du calage de l'allumeur il suffit de shunter : le - de la borne noir avec le L de la borne b...

Le distributeur du Ke jet à t'il été révisé récemment.?

As tu regardé les petites durites qui sont sous le collecteur d'admission surtout celle qui part de l'actuateur de ralenti au boîtier papillon