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Macchris a écrit :

je croyais que c'était Mike

Tu me fous le doute

Ric.

memphis a écrit :Présentation obligatoire !!

Tu ne la pas loupé !

Ric.

C'est temporisé, un truc comme 15min de mémoire, en général si le relais merde ça tourne en continu et tu n'as plus de batterie !


Ric.

Bonsoir à tous, Deterrage du sujet car j'ai acquis une S2 Avant il y a quelques semaines (pas encore eu le temps de vous la présenter sur mon sujet) et je n'ai encore pas entendu le ventilateur se mettre en route après l'arret. Est-ce que sur ABY la sonde est la même? Ça déclenche aussi à 110° sur ...

Greg54 a écrit : c'est un 2,1 turbo 10 soupapes, par contre pression de turbo à environ 3 bars --> 510 ch

Injection électronique et tout un tas de modifs qui marquent la différence entre: Une mécanique de course et celle de Monsieur tout le monde !

Ric.

De mémoire la Trans AM était motorisée par un 10V Turbo . L'ex proprio ne pouvait pas en faire un avion, si il reste avec un AAN d'origine qui pousse quedal !


Ric.

+1 avec le LHM, c'est ce que je mettais et pas de soucis .

Ric.

memphis a écrit :Attention
Le 002000 d'origine, minéral (et vert) a été remplacé en concession par du 004000, synthétique (et toujours vert)
Et mélange de minéral + synthétique, c'est pas top.

C'est bon à savoir .

Liquide vert.

Ric.

C'est justement ce qu'il manque à la S4 (présentation simple) Janfi, sur les S6 (Hors plus) le chrome s'étant sur toutes les vitres latérales nan, un peu comme sur la 200 ?


Ric.

Tu pourra parler quand tu auras un V8 et un 5 cyl Turbo...mais pas avant.... :mrgreen: Pour ta gouverne, j'ai eu une 200 turbo 10v quattro et là un 100S4 en 20VT, j'ai déjà conduit un 540I E39 sur 10 000kms, et fais l'essai d'un plus, je vous épargne le reste Monsieur je sais tout ! A t'entendre pa...

C' est bien beau la théorie....perso, je préfère le vivre en réel...le bruit du V8 et en Daily, c' est encore mieux.... :D Comme si il n'y avait que toi qui a conduit ou eu un V8, descends de ton trône mon gars ! Tu ne connais pas la vie des gens n'est-ce pas? Toi qui penses tout savoir :mrgreen: !...

Sur small block par exemple: XJR V8 (4.0) là je suis d'accord que le compresseur casse un peu l'ambiance, mais bon ça chante déjà plus que des V8 récents .


Ric.

Par ailleurs un V8 doit avoir un bruit "viril et chaud" sinon c'est un V8 pour "intellectuel de gauche" !



Ric.

j'suis d'accord avec Daniel un V8 big block ou même sur SB un compresseur tue le son du gros V8 glougloutant :( Pas spécialement, pour avoir entendu un 440 avec blower à Houston, tu peux mettre n'importe quelle ligne ou vannes ou ché pas quoi sur un V8 européen, ça n'avait mais rien à voir, ça rugi...