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Bon je vais commander un mano de pression pour etre sur et mieux juger de cette derniere, je pense qu'un VDO 1.5 bars suffit?
Par ailleurs, il y a t-il un reel interet (moins de lag) a monter une dump valve? Si oui, quelqu'un a t'il un lien pour commander? Simple ou double piston?
Merci les amis ^^

Moi ce qu'il m'etonne c'est que lorsque je debranche et bouche la durite collecteur asmission/WG elle pousse bien (200cv) donc mon circuit n'est pas percé, mais quelle piece me bloque la "consigne" lorsque cette derniere est branchée sur la WG??

Et si je debranche la durite sur le calculateur, il ne recevra plus l'info, mais le circuit va trop charger en pression?

Donc essai en bypass de la n75, toujours 1.3bars de pression...

Je viens d'essayer avec une autre n75 et de nouveau elle ne monte plus en pression, je vois surtout la difference car les 200cv sont la quand elle prends 1.8 bars au TDB (avec pression absolue) donc quand la gamelle souffle a 0.8/0.9 bars mais quand j'ai 1.3/4 au TDB ca se traine grave

Je suis full stock donc pas de dump valve en origine, et pas de fuite car quand le tuyau entre collecteur et WG est branchée j'ai ma pression qui monte et fini par couper

Coucou les passionés, je sais on va me reprimender car je n'ai pas encore mis des photos de l'ex 200 d'yvma mais j'ai plusieurs petits soucis dont un pour lequel j'aimerai avoir des avis... : La voiture coupait en pleine charge (1.9 bars au TDB) donc coupure du boitier gestion. Avec yvma on a contro...