Fonctionnement du dispositif amorcage de la pompe à essence?

[romainp]

Bonjour,

Suite au probleme de demarrage rencontré sur le CoupeT89 KV de gegelyon, je souhaiterai zoomer plus particulierement sur le fonctionnement du declenchement de la pompe à essence lors du processus de demarrage, c'est à dire à partir du moment ou la clé est actionnée dans le contacteur ...

Merci par avance pour vos reponses,

a+

romain

[philweb]

Si le moteur tourne à 25 Trs minimum, une commande est envoyée au relais de pompe qui s'enclenche.

Essayes en shuntant le relais pour faire tourner la pompe en direct

[Burny]

si j'ai bien compris, il y a 2 amorcages possibles :
- Vmoteur >25tr/min
- alimentation de la pompe a la mise du contact - pendant quelques secondes si le démarreur n'est pas actionné -

[Burny]

http://pboursin.club.fr/renault/inj_k.pdf

en page 10 il y a un schema electrique de commande de la pompe

[philweb]

- alimentation de la pompe a la mise du contact - pendant quelques secondes si le démarreur n'est pas actionné -

Pas sur tous les montages.

[Burny]

tout a fait Phil.. je pense que c'est l'un ou l'autre.
en ce qui me concerne, ca doit etre la Vmoteur > 25tr/min

[philweb]

tout a fait Phil.. je pense que c'est l'un ou l'autre.

Bin non, je ne pense pas !

même si tu as l'amorçage au contact, il faut bien que quelque chose dise au relais de rester enclenché une fois le moteur en route.

L'amorçage au contact est un plus parfois nécessaire pour certains modèles.

Les Pros pourront nous en dire plus .

[Burny]

ben oui, sinon la pompe se coupe. Mais là on parle que de l'amorcage.

[romainp]

Vu avec bertrand ce jour :
-changer filtre essence
-tester accu
-shunter relais pompe pour voir si relais en cause
-si apres ca tjs pb, sortir injecteurs et les tester ...

a suivre ...

[Burny]

comment tester l'accu en pratique ?
en montant un mano et en observant si la pression se maintient ?

[Daniel]

Que de temps de perdu pour des injecteurs HS qui fuient avec la pression résiduelle !

[decapfour]

@ Daniel

J'avais emmené mon ancienne 100 type 44 dans une station bosch pour des problèmes de démarrage à chaud.
Le patron m'avait honnetement annoncé la couleur en me donnant le prix des injecteurs + la pose, et pour finir qu'il ne fallait pas avoir peur de la panne malgré le fait qu'ils pissent on arriverait toujours à la faire partir en insistant avec un allumage en bon état.

Genre d'emmerdes déja vécue avec une Saab, relais de pompe à essence qui ne collait pas toujours à chaud, il pourrait vérifier que la pompe ou que le relais soit alimenté.

Rolland

[romainp]

@Daniel : je suis d'accord avec toi mais comment expliques tu que lorsque nous essayons de redemarrer en appuyant à fond sur la pedale d'accelerateur il n'y a pas d'amelioration ? La perte de pression liée à cette fuite peut elle à elle seule expliquer le phenomene de "desamorcage" observé ?

Merci,

a+

romain

[decapfour]

Romain,

Elle ne redémarre pas à chaud, mais en partant à froid tu tombes en panne lorsque elle monte en température ?

Rolland

[romainp]

A froid, elle demarre impecc et roule parfaitement sans caler meme en montée en temp. A chaud, disons apres 1 quart d'heure d'arret, c'est impeccable aussi. Au final, le pb se produit apres un arret prolongé d'au moins 1 heure ...