Je connaissais le problème avant l'achat et pour le moment j'ai pas réussi à résoudre le problème.
Au point mort elle coupe un peu au dessus de 5000 (vers 5300) et avec une vitesse engagée à 5000 pil-poil.
J'ai tordu la patte où se fixe le ressort pour lui donner de la "précontrainte" mais pas d'amélioration.
Aujourd'hui, j'ai mis de la peinture sur la languette pour "isoler" le contact: toujours pareil...
A priori je peut éliminer le doigt comme cause du problème, non ?
J'ai lu sur un autre sujet qu'un relais faisait aussi office de rupteur: est-ce que ça peut-être une cause ?
A savoir, que ce problème date de 3-4 ans, la concession VAg où elle était entretenue n'a pas su résoudre ce problème...
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Tout juste, j'avais totalement zappé ce topic.
), soit tu shuntes directement les contacts de puissance sur la boîte à fusible pour alimenter la pompe en permanence. Tu pourras ainsi faire un essai sans relais de pompe 
