huile pour boite et pont sur Urquattro ?

[bruno10cylindres]

Salut,

Je ne me rapelle plus ! Tu n'a pas un pote garagiste qui aurait Autodata ? C'est précisé dans le soft, les quantités, viscosité, ...
Je regarde si je peux t'avoir l'info ailleurs.

Bruno

[Zenoah]

Huile 80w90 en API GL4 pour la boite.

Huile 80w90 en API GL5 pour le pont.

Tu n'a pas de quantité noté car normallement c'est un remplissage jusqu'a ce que ca déborde, mais de memoire c'est 4 litres dans la boite, et 1 litre dans le pont environ.

Sinon, tu peut démonter une des tulipes de sortie de boite pour remplir, c'est + rapide et ca te donne presque le niveau, aprés tu n'a plus que a completer par le reniflard.

[Burny]

de memoire Dan, sur la 200, 2,8L dans la boite + diff et 1,2L dans le pont.

Le diff se remplit via la boite.

[audiquattromoto]

le pont bien sec sur une 90 quattro,2.2l

[Burny]

euh.. j'ai un doute Dan.. Je verifie ce soir..

ce serait plutot 2,2L dans la boite et 1,8L dans le pont

[LaurentV8]

Et hop un petit lien : http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/

Sinon partir de www.valvoline.be, suivre lubricants advisor, en français par après

[Zenoah]

D'ailleurs un petit truc au passage, tu a du voir que seul le bouchon au niveau du diff central est équipé d'un aimant intégré qui "capte" et retient les particule d'aciers resultant de l'usure mécanique de la boite

Et comme générallement on abime l'héxagonale de 17mm en les déserrant tout les autres bouchons, on est obliger d'en racheter un neuf, alors perso on à mis 5 bouchons avec aimant (3 boites + 2 diff) comme ca tu "contamine" moins vite ton huile.

[Burny]

tiens je viens de verifier dans mon petit carnet, dans lequel je note toutes les interventions sur la titine...

pour la boite, j'avais mis 2,3L et pour le pont 1,9L, en faisant le niveau jusqu'a ce que ca degueule
J'avais mis l'huile VAG en 75w90

par contre j'avais pas mis de bouchon a aimant... ben oui pas encore trouver de concess ouvert le dimanche !! lol

voilààà

[Zenoah]

tu vas rire, mais c'est ce que j'ai fais commande ce matin chez Audi

MDR, comme quoi les grands esprits ce rencontrent.

Il y a un autre aimant sur la flasque de coté, mais celui la il est inaccessible, sauf si tu tombe le cardan, la tulipe de sortie de boite, et enfin la flasque, et en plus ca te coute le joint, alors pour aller le nettoyer a chaque vidange ils revent chez OOOO, c'est pour cela que l'idée des bouchons a aimant est plus simple et au moins a chaque vidange tu est sur de les nettoyer.

Sinon remontage des bouchons avec du téflon, ca evite un peu les fuites, mais surtout ca empeche le couple galvanique (phénomene éléctrolythique qui fait que l'alu et l'acier se "colle" avec le temps) comme ca dans quelques années quand tu redemonte ca vient tout seul, et ca t'evite justemment le problème que tu a eu au démontage.

[audiquattromoto]

Dan,un esprit ???? te penses..... cela se saurait si c'était le cas......pis grand...c'est vite dit...

suis déjà loin Dan....

[audiquattromoto]

je l'avais bien dit que j'avais mis 2.2l dans un pont tout vide....

tu as bien fais Babasse....

[Daniel]

Perso, je comprends pas tant de question pour çà. Je rempli avec la seringue jusqu' au trou

supérieur et BASTA.

Boite avec Torsen, pont arrière etc....Je vois pas le problème, suffit d' acheter 2 bidons de 2litres.

[audiquattromoto]

tout a fait Daniel....c'est le plus simple.

[janfi]

cool les gars c est bientôt noël donc les congés .

faut temporiser comme on dit chez nous

janfi

[Daniel]

Maintenant si ca te fais chier de lire ces questions, ben desolé que cela embete Monsieur

No problem, mais je suis très étonné que tu poses ce genre de question vu l' énorme expérience que tu as

en mécanique. Ce ne doit pas être ta première vidange de boite.

Janfi, t' es mon copain !