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J'ai toujours trouvé très chiant sur les typ44 que les autoradio soient en + permanent, donc en soit qu'il faille les allumer et surtout les éteindre, faute de quoi notre ami le buzzer de merde sonne.

Ca m'a porté préjudice plusieurs fois car ça provoquait également des petites fuites de courant sur des autoradio qui "s'éteignent mais pas vraiment".

Donc il y a évidemment la solution de prendre un + après contact mais ça éteint tout dès qu'on coupe le contact, normal

Perso je voulais un +ACC, le genre que l'on a sur les modèles plus modernes, ça éteint l'autoradio uniquement quand on vire la clé du neiman.

Après un peu de recherche, Friedrich appelle ça un "S-Contact" (c'est le premier cran de la clé, qui s'en va dès qu'on l'enlève). Les neimans étant un peu inaccessibles sur ces modèles, j'ai trouvé où se repiquer plus facilement.

Sous le tableau de bord, chercher le buzzer (le machin qui sonne quand on laisse les phares allumés la clé enlevée).

A vérifier au multimètre chez vous mais chez moi c'était ce pin, 12V en position ACC, ça revient à 0 seulement clé enlevée.


Il s'agit de ces deux fils tout rouges chez moi (qui sont dédoublés d'origine, ce qui est cool car ça simplifie énormément le piquage)



Plus qu'à tirer ça jusqu'au +12ACC de l'autoradio et le tour est joué !

Si j'avais su que c'était si simple je l'aurais fais y'a longtemps !

Ici c'était pour Typ44 phase 2 mais ça doit etre similaire sur d'autres modèles, cherchez le buzzer de merde !

Alors, les autoradios à l’époque étaient avec des boutons qu’on tourne (Gamma, delta,etc..) pour ça qu’il fallait les tourner pour éteindre et qu’ils ont mis ce buzzer pour autoradio et phares allumés.
Sinon l’idée est pas mal pour les postes modernes en effet

Bonjour
Il me semble (c'est trop vieux) que dans la 90 c'était pareil, j'avais chopé un plus après contact.

Logiquement, c'est pareil pour tous les véhicules qui ont cette platine porte-fusibles, de la B2 à la C4(?). Donc merci, c'est bien intéressant!

Bah ma B2 phase 1 (mais avec la boite a fusibles moderne) n'a pas de buzzer malheureusement.

Elle a quand même un neiman avec l'affection ACC (ou S-contact) mais je ne sais pas si un fil part de là ni où il pourrait aller.

Après sur les B2 c'est autrement plus simple de se piquer au cul du neiman si besoin est, en tous cas c'est accessible sans trop de démontage comparé à la succession

t'es sûr que Friedrich n'avait pas plutôt pensé au SS-contact