Et si c'était de ma faute, que le jour où j'ai remplacé la traverse, je ne l'ai pas mise comme il fallait.
j'édite:
j'ai regardé mes photos, avec l'ancienne traverse, c'était déjà comme ça, on voit la trace de la butée dans le support, de toute façon, l'ovalisation des trous ne compensera jamais autant qu'il le faudrait.
la trace sur l'ancienne traverse :
Je veux pas dire de conneries, mais je crois que sur la mienne, ça tombe pas dans l'axe non plus...
D'ailleurs, une fois le moteur en place, savez-vous si il faut régler cette pate ?
Peut-être qu'il faudrait replacer la pate de façon à ce qu'elle soit en appui sur le dessus... de sorte que le moteur soit déjà en butée si il veut se lever.
j'ai ovalisé les trous de la bride du caoutchouc d'anti-cabrage, ça m'a permis de décaler la bride vers le côté conducteur, comme ça le caoutchouc est presque centré et le support est facile a poser.
Maintenant j'ai environ 3 mm tout le tour de jeu, je ne sais pas non plus ce qu'il faut laisser.
En traction c est pas simple, tu dois avoir un léger jeux latérale dans les 2 cardans, idem de chaque côté, si tel est le cas il est bien. En Quattro idem sauf que tu dois aussi avoir l arbre de transmission aligné droit jusqu'à derrière. Si tout ça est bon ton moteur est a ça place.
Pour le jeux de la butée j ai toujours plaqué le dessus et le plus a l axe possible
1597cvh a écrit : ↑sam. 10 déc. 2022 09:18
Je ne sais quoi penser, si je met la butée anticabrage a toucher la bride en haut, c'est elle qui va tout subir, c'est mieux ?
Je suis toujours parti du principe que si elle touche pas elle sert a rien du coup je l appuie tout juste genre 1mm de jeux.
