déséquilibre frein à main

[Daniel]

...ça finit toujours par être équilibré, c'est le but du palonnier

Ben oui, ...et c' est de la physique de base !

[LaurentV8]

Justement, les efforts sur les câbles vont s'équilibrer, rondelle ou pas, ce qui ne changera rien au déséquilibre si un étrier est grippé...

[1597cvh]

Et, a part grippé ? Je pose la question, parce qu'en démontant les étriers, j'ai vu d'où pouvait venir le souci.
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[Tibo S6 2.2T 20v]

J'ai le même problème sur le système de frein à main sur ma 480S.
Après changement pour tout en neuf ( etrier / disques / plaquettes / cables ) le palonnier se met de travers et un coté serre nettement plus fort que l'autre.
Sur ces étrier de merde (idem bmw e30 ?) le rattrapage d'usure est manuel, et une vis au cul du piston permet d'ajuster "finement" la course du piston à l'arret. Pour moi cela revient à raccourcir un des câbles ( et à avoir la même pré-contrainte ?) Pour moi le palonnier réparti la tension de façon égale - mais pas la longueur "tirée"

[Daniel]

Justement, les efforts sur les câbles vont s'équilibrer, rondelle ou pas, ce qui ne changera rien au déséquilibre si un étrier est grippé...

On a pas suivi les mêmes cours ! ...les étriers de notre ami sont neufs, à ce qu' il parait !

[1597cvh]

Neufs, non, ils sont de 2020, ils ont 5000 km, comme les disques et le plaquettes, pour les câbles, ils ont moins de 4500 km.

[LaurentV8]

Daniel, je dis que la rondelle ajoutée ne changera rien au déséquilibre si un étrier est grippé

[Daniel]

Tout à fait...mais là, ils sont quasi neufs...(5000 km)...

[1597cvh]

Erreur

[babbasse]

Bé disons que Laurent et moi, on est toujours pas vraiment convaincu sur votre principe physique si évident pour certains ...
Mais comme on veut pas trop foutre le bordel, perso, je vais attendre les conclusions du rapport officiel.
Attention les gars, à partir de 10 cm de rondelles, ça compte plus !