Controler le jeu du turbo ?
Re: Controler le jeu du turbo ?
Je me suis déjà posé la question, après 100 km en compagnie de motards au retour de Folembray, disons que l'aiguille était presque où il n'y a plus rien
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Re: Controler le jeu du turbo ?
Avec ou sans eprom changées ?
Car avec 220ch elle est donnée pour 242 km/h ( la berline ! ) donc facilement 255 compteur !
Car avec 220ch elle est donnée pour 242 km/h ( la berline ! ) donc facilement 255 compteur !
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Re: Controler le jeu du turbo ?
je peux te dire de source sur qu'a l'epoque ou elles arrivaient neuves en concession,le compteur prenait 260...parole de chef d'atelier.....
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Re: Controler le jeu du turbo ?
euh je pense pas que ceux qui sont montés dans ma 200 ont eus l'impression qu'elle s'essouffle a hauts regimes.....ce n'est pas très important si le moteur s'essoufle un peu à haut régime, je monte rarement au dessus de 5000 t/min, en 200 20v ça arrache déjà suffisamment !
Si Hub est dans les parages, il ne sera pas d'accord, c'est certain
hein Romain ??
et je peux te dire que le mien prends 7200 avant la coupure et sans faillir....mdr !!!
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Re: Controler le jeu du turbo ?
je pense, je me trompe peut etre, que l'essouflement relatif que je ressens sur le 10V, est compensé par le 20V dans les hauts regimesLaurentV8 a écrit :Le K24 est monté sur les 20 soupapes, ça respire mieux à haut régime.
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Re: Controler le jeu du turbo ?
sais pas....le mien est un K24 7200 de RS2....et le moulin n'a plus rien avoir avec un orig...jamais rouler de 20V d'orig....
Re: Controler le jeu du turbo ?
Oui, c'est ce que je voulais dire.
Un essai technique d'époque trouvait très judicieux d'installer un "petit" turbo sur ce 20v : coupleux en bas, puissant en haut.
Un essai technique d'époque trouvait très judicieux d'installer un "petit" turbo sur ce 20v : coupleux en bas, puissant en haut.
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Re: Controler le jeu du turbo ?
euh desolé,mais j'ai fais l'inverse....mais ca va quand meme hein....
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Re: Controler le jeu du turbo ?
par rapport au K26 du 10v je pense que ca a été dit...
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Re: Controler le jeu du turbo ?
et voilà :romainp a écrit :Ca c'est cool ! J'ajouterais que tu as d'excellentes relations mon cher Yvesj'ai posé la question a un ami qui bosse chez garrett.. je te dis les valeurs maxi tolerables des que j'ai la reponse
Axial, à neuf, de 0,03 à 0,1. Ayant tourné, pas plus de 0,1 sinon pas bon du tout (butée axiale foutue)
Radial : pas plus de 0,1mm mesuré sur chaque portée de palier, en pratique ça fait environ aussi 0,1 sur le nez de la roue de comp.
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Re: Controler le jeu du turbo ?
C' est clair.
De toute façon, pour moi, turbo démonté égal turbo remplacé par un neuf, les rénovés ,
c' est pas le top non plus, paroles d' experts.
De toute façon, pour moi, turbo démonté égal turbo remplacé par un neuf, les rénovés ,
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Re: Controler le jeu du turbo ?
pas trop le moral dans les chaussettes romain?
Sache que ton turbo tournait et que ca peux attendre surtout que ce n'est pas ton auto qui roule le plus
@+
bertrand
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Re: Controler le jeu du turbo ?
pis quand elle fume au ballon,ca vient pas de là....
ok ok ,pousse pas Romain,je sors tout seul...
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Re: Controler le jeu du turbo ?
A ben ca c'est malin C'etait du tuning avant l'heure !pis quand elle fume au ballon,ca vient pas de là....