distrib et joint de culasse c4 v8

[arnovw]

Bonjour à tous , je vais pas tarder à faire les joints de culasse sur ma s6 v8 car j'ai une fuite d'huile externe sur un coin et ça coule sur l'alternateur. Par la même occasion je fais faire la distribution car le vendeur dit qu'elle a 2 ans mais j'ai aucune facture.
Donc le minimum c'est 2 joints de culasse, les vis de culasses, les joint de queue de soupape, ldr, etc ...
le calorstat peut être ? je sais pas s' il est facilement accessible en le faisant après

Pour la distrib , je n'ai pas vu de kit complet il me semble ? donc en gros je dois prévoir quoi ?
Je n'ai aucune idée de comment elle se présente .Aucun outil spécifique nécessaire ? Pour la tension c'est 1/4 de tour sur le brin le plus long ?

Pas la peine de démonter la face avant ?

Ca fait beaucoup de questions mais je préfère demander que d'en démonter trop . La dernière dsitrib audi que j'ai faite c'était en 2009 sur un NG

[nithael]

Tu es sur pour le jdc car sur ce v8 c est très souvent les joins de couvre culasse qui fuient.

[arnovw]

oui je suis sûr malheureusement. j'ai bien nettoyé. J'ai démonté la manche d'air et la tôle pare chaleur côté passager. J'y ai placé un miroir et au bout de quelques minutes de ralenti, on voit l'huile suinter sur le coin. je viens de faire celui sur ma golf 2 gti 16 pour la même raison.
je roule comme ça depuis quelques mois mais je peux pas laisser ça comme ça.

[audiquattromoto]

Outil pour bloquer la poulie de vilo histoire de desserrer et serrer la vis par exemple.

[arnovw]

Ok, le couple de serrage est de combien ? Il faut changer vis, poulie, clavette ?

[audiquattromoto]

le couple,je ne sais pas,j'ai pas la doc de ton auto.
perso la vis sur les essences,jamais changé.....sur les diesels,d'office.
la poulie de vilo sans l'a voir,aucune idée......pour le pignon de vilo,c'est peut être plus prudent d'en avoir un.....déjà eu le cas sur 5pattes essence,la clavette fait partie du pignon et des fois,elle est fissurée....donc changement de pignon.
sur V8 essence,jamais fait de distri perso.

[arnovw]

Ok j attends les pro du v8.

[memphis]

J'ai jamais eu à faire sur la mienne (pour l'instant), désolé

[theau]

ha je crois que c'est pour moi ça

alors j'avais du donner les ref de se qu'il faut pour la distrib dans ma presentation je vais rechercher
il te faut le bloc poulie les cales d'arbres a cames et une cle vw pour tendre la distrib .
je vais te faire les scan des page qu'il te faut sur les doc vag (distrib et joint de culasse)
rien de bien compliquer

[theau]

d'origine sur les vag des 90's c'est du INA j'avais pris ces ref pour ma distrib

courroie gates 5518xs

galet ina 531 0081 10

galet ina 532 0054 10 x2

amorto ina 533 0068 20

pompe a eau febi 11689
a savoir que la pompe febi que j'avait etais avec helice en fonte et non pas en plastique .

[LaurentV8]

Ce n'est pas tout à fait la même distri sur ce moteur Theau, il y a un tendeur hydraulique de courroie par exemple, comme sur le V8 ABH des D1

Il te faut la clé pour bloquer le vilo, spécifique au V8, idéalement les deux flasques pour bloquer les arbres-à-cames de manière exacte,
la vis de vilo est serrée à 450 Nm comme les 5 cyl, mais n'est plus dispo, sauf chez Auditradition.

Tu peux t'inspirer de ce post, ça ressemble beaucoup à ton AEC :

https://audicollection.net/forum/viewto ... t=flasques

[theau]

c'est identique sur le 3.6

[audiquattromoto]

Attention theau, il parle de V8 mais dans une C4 et non dans une comme ton audi V8.....
A moins que tu ais une C4 aussi.

[LaurentV8]

c'est identique sur le 3.6

Non non, sur le 3.6 il n'y a pas, à ma connaissance, de tendeur hydraulique

[theau]

tu parle de ça
http://www.mister-auto.com/amortisseur- ... g2453.html