V6 essence ne démarre plus...

[LaurentV8]

Salut,

Je sais bien que l'auto est trop jeune, mais il y a ici d'autres proprios de ce modèle, on ne sait jamais.

C'est une A4 cabrio de 2003, moteur V6 2.4 AMM, 165.000 km.

Elle refuse de démarrer, derrière ça fume un peu et ça sent l'essence.

J'ai recherché un éventuel code défaut avec un petit lecteur portable, il n'y en a aucun, si ce n'est "tension batterie faible", normal vu le nombre de fois qu'on a essayé de démarrer.

J'ai sorti les bougies, elles étaient bien huileuses du fait des joints de cache-soupapes HS, tout a été dégraissé à fond, mais rien n'y fait...

Pompe à essence changée il y a 5000 km, bougies, câbles, courroie distri 10.000 km...

Quelqu'un aurait une idée ?

Capteur de Hall ? (je n'ai pas vérifié si les bougies donnaient de l'étincelle, mais je suppose que ça donnerait un code défaut)

Merci pour toute info

[Daniel]

.... mais je suppose que ça donnerait un code défaut...

Non...pas de code défaut..( les bougies avec ou sans étincelle )...allumage à vérifier en premier, effectivement...

[LaurentV8]

Merci

Pas facile de vérifier quoi que ce soit, là-dessus

[Daniel]

Prends un VRAI VCDS !

[LaurentV8]

Tu veux dire un Rosstech ?

Ca me tente depuis un moment, mais bon, jusqu'à présent j'ai été très peu ennuyé avec les brols plus récents...

[OdiGT]

Non...pas de code défaut..( les bougies avec ou sans étincelle )...allumage à vérifier en premier, effectivement...

Un coup de lampe strobo sur chaque fil de bougie.

[Burny]

Tu as des bobines ou des modules d'allumage ?

[Daniel]

Un coup de lampe strobo sur chaque fil de bougie.

Pas simple avec des bobines " crayons " ou modules intégrés coiffant les bougies....

[LaurentV8]

Non, c'est encore le système avec les trois bobines d'allumage doubles posées à l'avant du moteur

[Daniel]

Alors...Festival de lampe strobo !

[LaurentV8]

Hier, j'ai débranché le tuyau d'alimentation en essence pour vérifier si la pompe débite bien, et le moteur a démarré au quart de tour,
tourné 3-4 secondes puis s'est arrêté, évidemment

Je rebranche le tuyau sur la rampe d'injection, ça ne démarre plus...

Je débranche à nouveau pour en avoir le cœur net, et ça démarre quelques secondes !!!

Et cette fois, après avoir rebranché, le moteur a démarré avec une grosse fumée à l'échappement, sentant l'essence.

Ca a cafouillé une minute, depuis ça tourne parfaitement...

Je pense que l'huile autour des fiches de bougies a diminué l'allumage, au point de noyer le moteur au démarrage...

Ce sont les deux joints des couvres-culasse qui sont morts, une fois ceux-ci remplacés ça devrait régler le problème.

Un autre avis ?

[Burny]

As tu assez de pression d'essence ?

Si tu debranches le tuyau qq minutes après que le moteur ait tourné, tu as encore de la pression ?


(Régulateur sur rampe d'injection)

[LaurentV8]

Après qq minutes, il reste un peu de pression, mais vraiment pas grand chose par rapport à nos vieilles mécaniques, juste de quoi faire un petit pschittt...

Ce n'est pas très précis ça, hein

J'ai aussi pensé au régulateur de pression, mais un ami (mécano chez Audi) m'a dit que le moteur ne tournerait pas correctement si cette pièce était défectueuse ?

[OdiGT]

Après qq minutes, il reste un peu de pression, mais vraiment pas grand chose par rapport à nos vieilles mécaniques, juste de quoi faire un petit pschittt...

Pas anormal, sur un circuit d'essence, tu fais fuir 2 gouttes et la pression retombe direct à zéro.

J'ai aussi pensé au régulateur de pression, mais un ami (mécano chez Audi) m'a dit que le moteur ne tournerait pas correctement si cette pièce était défectueuse ?

C'est exact, mais as-tu aussi essayé avec le moteur en charge ?

[LaurentV8]

Oui Alain, le moteur fonctionne bien en toute circonstance...