Remplacement Injecteurs moteur KV ?

[Burny]

oui, c'est la bonne methode.

tu as bien debranché les durites d'arrivée d'essence pour ne pas qu'elles genent l'extraction de l'injecteur ?

pas besoin de remplacer la gaine de l'injecteur, sauf si elle est cassée (clé allen de 13 je crois)

[karimoo]

si tu veux moin te prendre la tete tu fais chauffe la voiture un peu sa sort mieux mais generalement ta une chance sur deux que la moitier de l injecteur reste au fond deja eut le cas plusieur fois

[romainp]

la moitier de l injecteur reste au fond deja eut le cas plusieur fois

Et dans ce cas c'est rattrapable sans changer la culasse ?

[LaurentV8]

Oui,

J'ai vu un mécano retirer l'injecteur cassé à ras (aussi un KV) en quelques minutes, mais je ne me souviens plus de la méthode, sans doute simplement un extracteur.
Les gros joints o'ring deviennent très durs (et plus étanches) avec le temps, c'est la raison pour laquelle c'est difficile à sortir.
Avec de nouveaux joints, on pourrait sortir les injecteurs à la main !

[karimoo]

une des solutions c est de devisser l insert en cuivre avec une cle allen de 13 la ta un genre de cone et la tu prend une pince a long bec fin et hop tu vire tout mais on m as tjour conseillé de la faire chauffé avant comme sa c est moin relou a retiré l injecteur

[philweb]

Moi j'avais eu les mêmes soucis lors du premier démontage des inj.

J'avais fabriqué un petit "outil" d'extraction.

en faisant levier sur le bord de la culasse, ou autre endroit selon l'accessibilité
Récup (sur un vieux tuyau d'injection) de l'embout qui se visse sur l'injecteur et hop !

Tu insères une clef de bonne taille, ou tout autre outil, sur la tête de vis, et tu tapes du poing...ça sort !
Fais en sorte que le levier tire bien dans l'axe de l'injecteur pour éviter la casse justement si ça tire de travers, en gros l'appui ne doit pas être trop éloigné de l'injecteur.

Voir photos:





Bon courage

[berry536]

Salut,

En effet ! le tout est de tirer bien dans l'axe. ça évite de forcer trop ou encore de tordre ou de casser .

[LaurentV8]

Bien vu !
J'ai aussi remarqué que les KV ont reçu deux types d'injecteurs (pourquoi faire simple hein ), pas compatibles au niveau de la bride de serrage du tuyau d'essence.
Tu ne regretteras pas ton investissement, avec de nouveaux injecteurs il va tourner comme un neuf, c'est bluffant !!

[berry536]

Salut,

En principe ta référence sur les injecteurs devrait être : 035 133 551 F ( valable pour moteur KV et HY aussi bien pour type 85 à partir du chassis 85G140639 et type 89 )

Le "F" dans le N° de reference est très important car à mon avis, c'est là la différence de filetage .
NB: sans le "F", c'est la réference pour type85 avant le chassis N° F85G140639

[philweb]

Ce qui est surtout important a mon avis, c'est la ref Bosch !

Pour ta ref Audi je pense que tu as des 0437 502 032 semble-t'il remplacés par 043

Vérifies sur le site Bosch

Sur mon KU j'ai aussi 035 133 551 F avec cette ref Bosch

La boue noirâtre, tu m'étonnes, au début quand j'ai démonté les miens, j'ai cru à une colle !

[berry536]

Salut,

oui,la ref bosh:0437 502 043 correspond bien à la ref Audi: 035 133 551 F

[berry536]

voici en principe les voitures compatibles pour tes injecteurs

les 2 surbrillances dans les listes ne veulent rien dire donc, pas faire attention à ça

[berry536]

ah ok.... donc , les injecteur déposés sont pour les coupés jusqu'au N° de chassis F85G140639

Ta référence bosch 0437502045 correspond à la référence Audi 026133551

Qué n'affaire avec les réferences d'injecteurs !

Et les injecteurs que tu as pour mettre sur la voiture, quelles référence ont-t'il ?

[berry536]

ok, tiens nous au courant de la suite

[philweb]

D'ailleurs, une question me vient souvent au sujet des injecteurs

N'y à t'il que Bosch qui les ait fabriqués, et les vende encore ?

Aucun autre fournisseur n'en a fait ?