levage barbare de nos coupe T89

[ng2q]

Bonjour,
Mon constat: Sur les coupe T89 les points de levage sont uniquement aux 4 coins de la voiture et le reste du bas de caisse est dépourvu d’arête pour le rigidifier ET est très déformable.

Mes questions:
- Quand la voiture a été mal levée, et que le bas de caisse a été un peu déformée, y à t'il une incidence sur le châssis et ses réglage ou simplement esthétique?

- J' ai déjà vu des mécanos lever la voiture sur un point ex: avant droit et mettre la voiture complètement en appuis (écraser) la roue arrière gauche :
EST CE MAUVAIS POUR LA VOITURE OU SANS DANGER????

Pour moi je préfère la mettre sur un pont donc sur ses 4 appuis......

[MIGUEL]

il y a longtemps je bossais dans un concession VAG un client qui avait un coupé T89 avait eu la mauvaise surprise de retrouver un matin son coupé sur cales les 4 roues disparues
lors du rapatriement en atelier l'expert a demandé un passage au marbre de contrôle
verdict caisse déformée mise en épave

[ng2q]

Du au levage????? Que c'est il passé???
Pourtant elles sont quand même solide.....

[Daniel]

Beaucoup moins rigides que les récentes en tout cas.....je confirmes.....

[Dural]

Ha ça les T'44 c'est sûr, de la guimauve!
Les B4 semblent plus rigide malgré le fait que la caisse soit une évolution de T89...

[Daniel]

Les B7, tu croirais qu' elles sont montées sur des IPN....même une roue dans le vide, tu peux encore ouvrir la portière conducteur !

[ng2q]

ET pour répondre sur le fait que le levage haut sur un point est mauvais pour le châssis ?????

[RogerH]

ET pour répondre sur le fait que le levage haut sur un point est mauvais pour le châssis ?????

Si tu lèves la voiture sur un seul point et que tu la laisse comme ça pendant longtemps, c'est mauvais pour le châssis.
C'est toujours mieux de lever une voiture sur deux points.

Sur mon GT de 83, ça me fait peur rien qu'à voir le châssis qui se tord de rire alors que sur une cab, tu places le point de levage au centre, ça soulève tout le côté

[janfi]

Pour une T44 c'est vrai que c'est pas rigide du tout, moi quand je lève une de mes T44 Ben je fait gaffe de bien fermer toutes les portes histoire qu'elle se déforme pas trop ..... Mais presque impossible a ouvrir quand elle est en l'air ...

[Daniel]

Exact...mais on est encore loin des premières R25 qui pétaient leur pare brise dès qu' on voulait changer une roue avant !

[philou]

pareil sur les premiere peug 309 la vitre ar qui eclatais quand tu levais l'ar tellement bien faites ses auto
oui le cab est rigide vue les renfort interieur sa compense le manque de toit .
a+ philou

[philweb]

C'est ça les bagnoles ou ce sont les vitres qui tiennent la voiture, et non le contraire !

Depuis les vitres collées ça fait ça je pense non ?

J'avais un pote avec une R25, il a changé 3 fois la lunette..en hiver, pétées en fermant le coffre, doucement pourtant !

@Janfi : moi quand elle est levée sur 1 point, je peux encore ouvrir la porte
Tu as peut être des fins de série ?

Mais j'avoue, ça frotte un peu

[janfi]

Oui Phil pareil, j'arrive a ouvrir mais ça frotte bien quand même

[audiquattromoto]

Les B7, tu croirais qu' elles sont montées sur des IPN....même une roue dans le vide, tu peux encore ouvrir la portière conducteur !

le contraire serait malheureux sur un brol de presque 2 tonnes.........................

[Daniel]

1700 kg.... le même poids qu' une 100 S4 ou S6, il me semble !

Idem sur un TT RS ou non pour la rigidité....

De toute façon, le poids, on ne le sent pas, tellement çà roule facile.... sur ce type de caisse... avec la 200

20V, j' ai l' impression d' avoir oublié d' enlever le frein à main.