Audi 100 type 44 jeu sur une tulipe

[bouvreuil]

Bonsoir tout le monde,
Après presque un an d'arrêt, je reprends la restauration de ma 100 avant bleue.
Hier, j'ai donc sorti le moteur-boite sans difficulté avec la chèvre. Cela permet un gros nettoyage du compartiment moteur...
Ensuite, je vais désaccoupler l'ensemble et vérifier l'embrayage complet... puis je vais regarder ce problème de boite !

[foscora]

Allez le gros morceau est dehors ! Felicitations !

Qu'envisages-tu de faire ? Ouvrir la boite ou la remplacer ?

[1597cvh]

Bravo.

[bouvreuil]

Qu'envisages-tu de faire ? Ouvrir la boite ou la remplacer ?

Bonjour,
Dans un premier temps, je vais ouvrir la partie différentiel et voir... en fonction j'aviserai sur une réparation ou un achat en occas.

Aujourd'hui, nettoyage du compartiment moteur :



Séparation moteur-boite :









la suite au prochain épisode....

[foscora]

C'est vraiment tout propre en tous cas !

Ton embrayage ne paraît pas vieux, tu songes a le remplacer ?

[bouvreuil]

Bien vu, je pense aussi qu'il a dû être changé car la voiture à 217 000 kms, même la butée, bien qu'un peu sale, tourne grassement dans son roulement.
Je vais quand même mesurer la cote du disque d'embrayage pour voir s'il est encore bon pour le service.
Pour ma boite, j'ai vu sur les "éclatés" des pièces détachées, que ce sont des roulements coniques, je suppose donc qu'il y a un réglage à faire avec des cales d'épaisseur? Mais dans ce domaine, j'avance à l'aveugle car je n'ai jamais démonté de boite de vitesse.
Pour ce qui est du moteur, j'envisage d'acheter un pochette de joint complète (haut et bas moteur) pour pouvoir démonter et repeindre tous les pièces en tôle rouillées( cache culbu, carter d'huile et carter distrib) et aussi changer tous les joins des queues de soupapes car le moteur, avant démontage, cliquetait un peu au démarrage...
Si vous avez d'autres idées sur les pièces à changer avant remonter du moteur, merci de m'en faire part.

[FENDER7627]

Vu le travail que tu as déjà fait
si tu comptes changer tous les joints ,tu peux vérifier beaucoup de choses
mais si ton moteur tourne bien sans consommation d'huile,avec un bon taux de compression ce n'est pas la peine de démonter les organes du bas moteur, il faut faire une bonne vérif de la pompe a huile et sa crépine
tu peux vérifier les soupapes changer les joints de queue ,faire un rodage éventuel,les poussoirs leur état ,l'état de l'arbre a came ,la planéité de la culasse

[foscora]

Bien vu, je pense aussi qu'il a dû être changé

C'est certain, c'est pas du Luk d'origine

car la voiture à 217 000 kms, même la butée, bien qu'un peu sale, tourne grassement dans son roulement.
Je vais quand même mesurer la cote du disque d'embrayage pour voir s'il est encore bon pour le service.

En tous cas à la cote "visuelle" c'est impeccable, quand le mien avait commencé à cirer (et encore, en faisant exprès), il était quasiment rendu aux rivets

Pour ce qui est du moteur, j'envisage d'acheter un pochette de joint complète (haut et bas moteur) pour pouvoir démonter et repeindre tous les pièces en tôle rouillées( cache culbu, carter d'huile et carter distrib)

Je valide l'idée, c'est ce que j'avais fais.

Surtout ce qui est le plus chiant une fois tout remonté (le joint spy de vilebrequin coté boite)



Petite astuce d'ailleurs, bien relever la position du joint spy d'origine car il peut aller soit au fond de la flasque, soit au bord extérieur

et aussi changer tous les joins des queues de soupapes car le moteur, avant démontage, cliquetait un peu au démarrage...
Si vous avez d'autres idées sur les pièces à changer avant remonter du moteur, merci de m'en faire part.

Pas sur que le cliquetis au démarrage soit inquiétant (elles font toutes ça, même quand c'est neuf), ni lié aux joints de queue de soupape mais ça ne mange peut etre pas de pain de remplacer ces-dits joints de queues de soupapes en préventif

mais si ton moteur tourne bien sans consommation d'huile,avec un bon taux de compression ce n'est pas la peine de démonter les organes du bas moteur

Je partage cet avis

il faut faire une bonne vérif de la pompe a huile et sa crépine

Pour ma part j'y toucherais même pas à la pompe, la crepine (et son joint) par contre oui, un bon nettoyage revele parfois des bonnes (ou mauvaises) surprises ...

[bouvreuil]

Bonjour,
Merci pour tous vos conseils.
Le moteur fonctionnait bien et j'ai relevé quand même, avant démontage, les taux de compression:
Cyl N°1 : 14
Cyl N°2 : 14
Cyl N°3 : 13,5
Cyl N°4 : 13
Cyl N°5 : 13
Sur la RTA, le taux de compression doit être compris entre 10 et 14 avec un écart de 3 Kg par cylindre maxi.
Je ne vais donc pas me lancer dans le démontage complet du moteur (ni même de la culasse) mais seulement faire le "minimum" pour être tranquille pour quelques années sachant que je ne roule que très peu avec mes voitures.
Dans ma liste voici ce que je pense faire :
_Démontage des parties en tôle pour peinture
_Nettoyage interne du moteur avec la crépine
_Changement des joints de queue de soupapes
_Changement des 2 joints spi vilebrequin (merci pour l’astuce foscora)
_Distribution et pompe à eau
_Le roulement pilote du volant moteur ?
Est-ce une bonne idée de démonter les injecteurs pour changer les joints ?
En ce qui concerne la boite, elle est sur la table et attends son démontage.

[FENDER7627]

OUI la compression est bonne (pas d'écart de 3kg)
si la culasse est bien étanche il ne faut pas y toucher pour l'instant
quand au joints d'injecteurs c'est pareil si le moteur monte bien dans les tours avec un ralenti régulier et si le démarrage à chaud se fait bien pourquoi y toucher

[bouvreuil]

Oui, tu as raison, ne pas commencer à démonter ce qui fonctionne !

[foscora]

Les joints d'injecteurs perso par contre je les ferais peut-être -tant que le moteur est dehors- car bon, ils sont "périssables" avec l'âge

[babbasse]

... et puis c'est facile à changer.

Pour la crépine, je confirme aussi.
Sur la mienne, elle paraissait propre en regardant par l'orifice, mais après dessertissage pour vraiment être sùre, le tamis était vraiment dégeulasse.
Quelques photos pour te donner une idée :


et après nettoyage :

[FENDER7627]

la preuve est là
c'est hyper important de ne pas négliger cette opération de nettoyage

[bouvreuil]

Effectivement, la crépine sera à faire, merci, c'est noté !

Aujourd'hui, les nouvelles ne sont pas très bonnes.
J'ai ouvert le compartiment du différentiel :





il a fallut démonter l'arrière de la boite pour pouvoir sortir le différentiel...







Le jeu que j'ai à la sortie de la trompette est due à une usure du pallier (ou à la portée) je pensais qu'il auraient mis des roulements avec des cales mais non... je ne sais pas si c'est réparable chez un tourneur ? ou alors ce sera peut être changement de boite en fonction du devis de réparation...

Voici une vidéo qui montre bien le problème :

https://youtu.be/EhclJb4zy6c

Quelqu'un a une idée sur une boite d'occas ? (type 016)