haaaa!! plus de freins ??? et plus d huile !!

[F H]

je suis pas convaincu par ton récepteur qui ne ressemble pas à ce que je connais d'un boite de 5 pattes...

[Daniel]

Par contre, çà ressemble bien à ceux que j' ai pour mes 200.

[F H]

moi je connais plutot ça :




mais il semblerait que ça c'est également bon :

[Daniel]

Je crois que les photos de Janfi sont trompeuses.

[audiquattromoto]

ca ressemble bien a ce que j'ai eu pour ma 200 20V.
rien de sorcier a faire.....le recepteur faut t'allonger les bars pour atteindre et l'emetteur faut te tordre le dos.... sinon,c'est pas complexe.....raasures toi !

[janfi]

je suis pas convaincu par ton récepteur qui ne ressemble pas à ce que je connais d'un boite de 5 pattes...

apparement ca y ressemble, car en sortant de chez AD j ai ouvert mon capot et j ai compare vite fait
a l œil et ça a l air de correspondre que ce soit au niveau fixation et au niveau branchement.

mais avant de démonter je verifirai bien avant

ca ressemble bien a ce que j'ai eu pour ma 200 20V.
rien de sorcier a faire.....le recepteur faut t'allonger les bars pour atteindre et l'émetteur faut te tordre le dos.... sinon,c'est pas complexe.....rassures toi !

ok merci HUB , mais au niveau de la purge tu fais comment , çà se passe comme les freins ?

merci

[Vinz]

Je vais repondre aux énigmes des différentes personnes

Ouais Vincent, mais t'as pas répondu à la mienne

Certaines T44 étaient elles non équipées des témoins d'usure ?

Merci Maître !!

Oui, celle avec Autocheck comme ma première 100 turbo ou comme les 200 et V8.

[audiquattromoto]

perso j'ai un appareil maintenant...que du bonheur et pour une misere...donc tranquille tout seul tu fais tout tes purges...

[janfi]

perso j'ai un appareil maintenant...que du bonheur et pour une misere...donc tranquille tout seul tu fais tout tes purges...

toutes tes purges !! mais il y en a combien a faire ? faut faire celle des freins aussi alors
dis m en plus

merci

[F H]

perso j'ai un appareil maintenant...que du bonheur et pour une misere...donc tranquille tout seul tu fais tout tes purges...

toutes tes purges !! mais il y en a combien a faire ? faut faire celle des freins aussi alors
dis m en plus

merci

deux :

- Freins

- Embrayage

[Spitman]

toutes tes purges !! mais il y en a combien a faire ? faut faire celle des freins aussi alors
dis m en plus

merci

deux :

- Freins

- Embrayage

multiplié par le nombre de voitures et ça tous les deux (trois) ans
JM

[LaurentV8]

Juste deux petites choses bonnes à savoir : 1) assure-toi que l'extrémité du piston du récepteur se cale bien dans le levier de butée, il peut passer à côté et alors le piston sort du cylindre, retour à la case départ, c'est du vécu
2) attention en revissant l'écrou de 11 du tuyau d'alimentation en huile sur l'émetteur, le filet de ce dernier est très fin et en alu, ça doit aller tout seul à la main avant de serrer à la clé.
Voilà, et pour purger c'est pas toujours évident.
Bon travail

[LaurentV8]

Pour la purge, c'est comme pour les freins si tout va bien
Mais comme tu as désamorçé le circuit de freinage, tu es bon pour purger tout.

[Daniel]

Le plus simple et le plus génial est de se servir d' une purge de l' étrier avant, de repasser par la vis de purge du récepteur
d' embrayage.
On se sert de la pédale de frein pour pousser le liquide qui fait le circuit jusqu' au bocal de frein !
Avec un tuyau transparent, bien sur, pour voir les bulles éventuelles.
Fait en même pas 5 minutes chrono !

[LaurentV8]

Ah oui, bon plan !
En circuit fermé en plus, rien ne se perd
Quel tuyau utiliser entre les purgeurs ?