Plateau sonde

[PATRICE]

C'est bon pour les photos j,'avais tous perdu .

[FENDER7627]

modéle après 1991 moteur ng pas de porte fusible mais 2 bornes dans la boite à fusible
ces bornes servent aussi de prise diagnostics avec LED
pour le cas du calage de l'allumeur il suffit de shunter : le - de la borne noir avec le L de la borne blanche
le calage devient alors statique(moteur tournant calculateur déconnecté) par le shunt
une fois le réglage effectué on enlève le shunt il repart en mode dynamique le calculateur assiste de nouveau l'allumeur

[1597cvh]

Pas ça sur le mien ?

[PATRICE]

modéle après 1991 moteur ng pas de porte fusible mais 2 bornes dans la boite à fusible
ces bornes servent aussi de prise diagnostics avec LED
pour le cas du calage de l'allumeur il suffit de shunter : le - de la borne noir avec le L de la borne blanche
le calage devient alors statique(moteur tournant calculateur déconnecté) par le shunt
une fois le réglage effectué on enlève le shunt il repart en mode dynamique le calculateur assiste de nouveau l'allumeur

moi c'est un fusible sur relais modèle 89.
du coup comment on fait pour le diag avec les leds, quand tu as pas ses 2 bornes?

[PATRICE]

Pas ça sur le mien ?

c'est quoi le relais derrière le 208? tu m'a pas répondu ,on dirai qu'on peux mettre un fusible non ?

[1597cvh]

À moins que les deux prises soient dans ce merdier ?

[FENDER7627]

Si l'on ne dispose pas des 2 bornes, le raccordement doit pouvoir se faire au calculateur mais là, il vaut mieux avoir le schéma avant de faire des branchements hazardeux et de tout griller

[PATRICE]

Si l'on ne dispose pas des 2 bornes, le raccordement doit pouvoir se faire au calculateur mais là, il vaut mieux avoir le schéma avant de faire des branchements hazardeux et de tout griller

Bah c'est un ça

[PATRICE]

Si l'on ne dispose pas des 2 bornes, le raccordement doit pouvoir se faire au calculateur mais là, il vaut mieux avoir le schéma avant de faire des branchements hazardeux et de tout griller

Bah c'est un peux ça

[gizmo06]

Pas ça sur le mien ?

Sur ma 90 T89, les prises étaient dans le bordel de fils au-dessus des pédales.



J'avais écrit la procédure en PDF pour ceux que ça intéresse.

[1597cvh]

Bonjour
J'ai bien une bleue et une noire, mais il y a trois fils sur chaque .

[PATRICE]

Pas ça sur le mien ?

Sur ma 90 T89, les prises étaient dans le bordel de fils au-dessus des pédales.



J'avais écrit la procédure en PDF pour ceux que ça intéresse.

Ah Ok je veux bien la procédure stp merci

[FENDER7627]

Bonjour
J'ai bien une bleue et une noire, mais il y a trois fils sur chaque .

Bonjour Eric
Dans mon cas sur mon NG de 92
La boîte à. Fusible a une. borne noire Le + et le-
La borne blanche le K et le L.

Dans ton cas tu as 2 bornes bleu et noir et 2 fois trois fils
Vérifie déjà que tu as le + et le - et le K. L
ce qui te permettra de faire
Et d'une la procédure du calage statique
Et de 2 les codes défauts par LED

[1597cvh]

Bonjour
Merci Fender, c'est quoi le K et le L ?
Voici ce que j'ai, j'ai bien d'autres couleurs, mais pas d'autre bleu .

[FENDER7627]

tes connecteurs ne ressemblent pas à des prises diagnostic
regarde ce lien il te montre ces prises diag pour un moteur NF mais le principe reste le même pour un NG
de plus ces prises sont conçues pour être raccordé a l'appareil spécifique VAG 1551



http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... 0ecuf.html