saleté de collecteur d'echappement [hourra, ca marche!! ]

[Aimable]

Moteur chaud et bouchon ouvert, apres un remplissage, j'ai pas souvenir que ca degeule du bouchon...
Par contre le niveau remonte dans le bocal si tu ouvres le bouchon. Ca j'ai deja vu.

[romainp]

Peut etre reste-t-il de l'air dans le circuit qui n'est pas encore evacué ?
Ce qui est rassurant c'est que la temp reste stable et que surtout le ventilo declenche bien ... Au moins la circulation se fait ... Peut etre trop de LDR tout simplement ?

[Burny]

@Aimable : En fait, j'ai pas fait chauffer avec le bouchon ouvert, j'ai ouvert une fois le moteur chaud.. Je ne sais pas si cela a un impact.
@Romain : oui, peut être pb d'air dans le circuit.. j''avais pas rempli avec le chauffage ouvert..

Bon, je réessaie dès que j'ai réglé le jeu aux soupapes

[Macchris]

c'est plutôt des témoignage de 5 pattes 10v que je souhaiterais.. turbalisé ou non ...

tu veux pas aller voir sur ton GT ??

Sur mon GT pas de probleme a ce niveau la. j'avais testé lorsque j'avais eu le prob sur ma zx

tof

[romainp]

@Aimable : En fait, j'ai pas fait chauffer avec le bouchon ouvert, j'ai ouvert une fois le moteur chaud.. Je ne sais pas si cela a un impact.

Bah pour moi ca c'est un fonctionnement plutot "normal". Pour ma part, qd j'ouvre moteur chaud, je devisse tout doucement, le temps que la pression s'echappe ... Si on ouvre un peu "rapidemment", ca bouillonne ... Lié certainement à la pression dans le circuit je pense ... Par contre ca ne doit pas bouillir bouchon fermé ...

[Aimable]

En effet, vu comme ca, c'est normal, si tu as trop de liquide dans le circuit ou une mauviase purge.

[Bertrand]

Ne t'inquiète pas Yves!!

C'est tout a fait normal moteur bien chaud que ca déborde un peu une fois le circuit ouvert, surtout si tu n'a pas une purge parfaite (ton cas puisque c'est le premier cycle de chauffe!)

[Burny]

merci les copains !!

[Alphonse Magova]

désolé de voir ton problème que maintenant concernant tes goujons.

j'ai eu le même problème que toi, 2 goujons cassés, j'ai aussi cassé le tourne a gauche dedans
j'ai essayé de souder, ca va pas,
j'ai utilisé de la pierre diamant, fraise diamant, ca va pas,

j'ai acheté des forets carbures: un bosh a 10€ qui s'est vrillé , un Mr bricolage a 4€ et j'ai traversé le tourne à gauche comme du beurre youpi!

ensuite taraudage et c'est reparti!


j'ai toujours remis ecrous et goujons neufs, au prix que çà coute autant ne pas prendre de risque

[Burny]

Salut les gars,

pour info, certaines épaisseurs de pastilles (3.7mm ref 056 109 569) ne sont plus disponibles chez Audi, ainsi que le couvre culasse (ref 035 103 469 S) ...
J'ai eu la derniere pastille en 3.7mm. Elle vient du Havre...

(Merci au modo qui a nettoyé mon post )

[Burny]

allez, dernière ligne droite :



mine de rien, j'en ai pour 60€ de pieces là ...

[Daniel]

Quand est ce que tu passes en poussoirs hydrauliques..? ...çà existait déjà sur ma 100 1.8 DS2 !

[Burny]

quand je passerai a la culasse de 1B... Pas de bol, c'est celle de KG que j'ai fait refaire

[Daniel]

Moi, j' en aurais profité, j' y serais passé. Trop bête !

[Bertrand]

les poussoirs meca c'est aussi le choix de la longévité, une fois réglé tu es tranquille pour 20-30 000km voir bcp plus

au rythme ou roule burny avec sa 200 ca va faire quelques années!