voyant allumé,sonde de pression d'huile ?

[FENDER7627]

schéma elect de la revue technique audi 80 et 90 1.8s 1.8e 2.0e 2.2e depuis 87

[FENDER7627]

si ça peut t'aider je ne suis pas sur que ce soit le même que le NG ,mais ça doit se rapprocher sur le principe
tu remarqueras le nombre de connection sur le même relais j114

[1597cvh]

si ça peut t'aider je ne suis pas sur que ce soit le même que le NG ,mais ça doit se rapprocher sur le principe
tu remarqueras le nombre de connection sur le même relais j114

Non, car même en grossissant un maximum, je ne voit pas.
Moi j'ai ça :

[KVWave]

Sur un KV j'ai claqué les sondes de pression d'huile en essayant de démarré sans avoir remis la tresse de masse entre le bac a batterie et le bloc

Résultat des courses le mano était au taquet tout les temps, moteur au ralentie ou en fonctionnement, froid ou chaud et le voyant de pression 'huile était allumé au compteur

[1597cvh]

Sur un KV j'ai claqué les sondes de pression d'huile en essayant de démarré sans avoir remis la tresse de masse entre le bac a batterie et le bloc

Résultat des courses le mano était au taquet tout les temps, moteur au ralentie ou en fonctionnement, froid ou chaud et le voyant de pression 'huile était allumé au compteur

Pour l'instant, le mano de pression d'huile, monte et descend bien, le voyant au tableau de bord, je ne sais pas encore.
Je peux tester la petite sonde de pression d'huile ? La 1 ou 2 sur le schéma.

[1597cvh]

En y réfléchissant, ça ne peut pas être la sonde, puisque si je la débranche, le voyant reste allumé, moteur en route ou pas.

[FENDER7627]

oui effectivement ce genre d'anomalies en électrique montre une faiblesse quelque part dans le circuit
là il va falloir chercher ;je vois que ton plan est plus moderne que le mien
c'était pour te montrer qu'il y a plein de choses qui se connectent sur les mêmes relais et peuvent pertuber la bonne logique
il ne faut pas s'affoler si la pression d'huile est bonne dans le circuit et à la lecture de ton mano
Au démarrage 5bars
après chauffe au ralenti 2.5b tu accèlères tu remonte à 5 bars c'est l'essentiel
ensuite par élimination tu trouveras l'anomalie dans ton circuit électrique voilou

[FENDER7627]

oui je voulais ajouter
si les sondes sont débranché elles ne peuvent pas alimenter électriquement le témoin d'huile du tableau de bord ,l'alimentation du témoin vient forçément d'ailleurs

[1597cvh]

oui effectivement ce genre d'anomalies en électrique montre une faiblesse quelque part dans le circuit
là il va falloir chercher ;je vois que ton plan est plus moderne que le mien
c'était pour te montrer qu'il y a plein de choses qui se connectent sur les mêmes relais et peuvent pertuber la bonne logique
il ne faut pas s'affoler si la pression d'huile est bonne dans le circuit et à la lecture de ton mano
Au démarrage 5bars
après chauffe au ralenti 2.5b tu accèlères tu remonte à 5 bars c'est l'essentiel
ensuite par élimination tu trouveras l'anomalie dans ton circuit électrique voilou

Oui, j'avais compris que le relais accueillait beaucoup de chose.
Je ne sais même plus qui m'avais envoyé les schémas, il y a eu Alain et puis, je ne sais plus.
Oui le manomètre monte a environ 5 bars a froid:
https://vimeo.com/519597748

oui je voulais ajouter
si les sondes sont débranché elles ne peuvent pas alimenter électriquement le témoin d'huile du tableau de bord ,l'alimentation du témoin vient forçément d'ailleurs

C'est pour ça que j'ai commandé un relais.
Car s’il a fallu que je torde la patte de la platine du relais pour que le buzzer fonctionne normalement c'est qu'il a du morfler.

[FENDER7627]

OK
J'aime le bruit de ton moteur il tourne bien

[1597cvh]

OK
J'aime le bruit de ton moteur il tourne bien

Il y a quelques mois, j'avais eu une visite et on m'a dit, il tourne bizarrement, j'ai posé mon café dessus, ça a fait taire.

[LaurentV8]

Je ne sais plus si tu as évoqué cette piste, ça ne pourrait pas être le buz suite aux feux allumés après contact et portière ouverte ?

[1597cvh]

Je ne sais plus si tu as évoqué cette piste, ça ne pourrait pas être le buz suite aux feux allumés après contact et portière ouverte ?

viewtopic.php?f=4&t=21859&start=20

J'ai redressé la patte de la platine, le buzzer refonctionne normalement, c’est-à-dire, a l'oubli des phares.
Par contre, le voyant d'huile reste allumé, même si je débranche la sonde double et la simple en dessous, moteur en route ou a l'arrêt ?

[FENDER7627]

le buzzer est commun aux
1) témoin d'huile + contacteur 18bars
2) feux resté allumé portes ouvertes
3) et sur la mienne radio + antenne radio non rentré à l'arrêt

[1597cvh]

le buzzer est commun aux
1) témoin d'huile + contacteur 18bars
2) feux resté allumé portes ouvertes
3) et sur la mienne radio + antenne radio non rentré à l'arrêt

Oui, mais moi c'est le voyant qui résiste