commande gt quattro

[LaurentV8]

Ben oui...

Passe à la 200 20v, c'est beaucoup plus simple de lui sortir des cv...

[audiquattromoto]

pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer ?

[NORBERTNGUYEN]

Pour information, les moteurs 5 cylindres 10 soupapes sortaient 250 chevaux 260 chevaux, une fois passés dans les mains des préparateurs de l'époque !
Et les moteurs avaient vraiment la patate car les autos faisaient toutes du 25 secondes au mille mètres DA !!!

Donc jeff63, je ne pense pas que ton but soit irréaliste !

Si tu ne trouves pas la solution , à ta place, j' irai voir de l'autre côté du Rhin !

Norbert

[jeff63]

Oui fo que j trouve des adresse

[Mike KV]

Pour information, les moteurs 5 cylindres 10 soupapes sortaient 250 chevaux 260 chevaux, une fois passés dans les mains des préparateurs de l'époque !

Sans aucun doute mais les préparations de chez Lehmann ou Hohenester, ce n'était pas simplement un boîtier + un ressort de waste-gate

[Papy42]

Pour ma part, je trouve ça con de vouloir faire une prépa sur un moteur qui est d'origine le moins puissant des 5 cylindres turbo (hors diesels, évidemment).
Si tu veux plus de puissance, prends:
- Une 200 turbo 1B:
http://audicollection.net/forum/viewtop ... f=6&t=9131
- Une 200 20V:
http://www.leboncoin.fr/voitures/245604957.htm?ca=22_s
- Une S6 :
http://www.leboncoin.fr/voitures/235412339.htm?ca=4_s
Au final, ça te coutera moins cher.

[NORBERTNGUYEN]

Bon tu as compris jeff63 ta titine c'est vraiment pas le top ...
C'est la moins puissante des versions 5 cylindres audi ...
Vraiment aucun intérêt ton moteur !

... Sauf que c'est avec ce moteur que AUDI s'est fait sa réputation dans le monde entier ... Non ?

Et puis continuons avec ce "raisonnement" très tendance :
T as un 10v gestion mécanique 182 Cv ??
Bêtise ! Prends plutôt la version 1B soit 10v gestion électronique !!
T as le 1B 200 Cv ??
Bêtise ! Fallait prendre le moteur du 200 20V soit le moteur 3B !!
c'est à dire la version avec la fameuse culasse 20v
T as le moteur de la 200 20v 220 Cv ??
Bêtise ! Fallait pas choisir cette version car munie d'un distributeur d'allumage archaîque et d' une seule bobine d'allumage !
il te faut la version moderne avec une bobine par bougie ! aby ou aan !!
T as l aby ou l aan 230 Cv ??
Bêtise ! t aurais dû prendre un adu bref un RS2, un autre monde, Audi by Porsche !!
des étriers aux injecteurs !!
T as un RS2 ?
Bêtise ! Franchement, cette auto est préparée par Porsche mais ce ne sera jamais qu'une Audi !
JEff63, tu penses pas comparer le bruit de la RS2 avec le fabuleux ,le mythique ... flat-six des 911 ?
...

[Daniel]

...bêtise.... faut aller carrément au V8 FSI......

[audiquattromoto]

bah,y en a bien qui monte un 3B dans un gt 2rm avec les freins et le chassis d'origine..... c'est vrai que c'est mieux.....

[Papy42]

c'est avec ce moteur que AUDI s'est fait sa réputation dans le monde entier

Je vois pas en quoi le MC à participé à la légende du 5 cylindres turbo, hormis le fait qu'il ait un cata (où une cata d'ailleurs )....
Tu m'aurais parlé du WJ ou du WR, pourquoi pas, mais là?

Pour revenir au sujet initial, si tu veux gagner des chevaux je te conseille de changer d'auto. Ce sera plus fiable et moins couteux.
Beaucoup de voitures préparées ici ont fini en pièces suite à une casse moteur.
Après tu fais comme tu veux, perso je m'en fous.... j'habite pas très loin et j'ai moi aussi un MC (ça ira bien pour les pièces )

[NORBERTNGUYEN]

papy42 je reconnais ne pas connaître la différence entre le moteur de jeff et le wr ou wj ?
Si tu peux m'éclairer ?

[audiquattromoto]

aller Papy,sors la lampe torche !!!

bon,ok,je sors.............

[Mike KV]

http://www.gtquattro.com/

[Papy42]

papy42 je reconnais ne pas connaître la différence entre le moteur de jeff et le wr ou wj ?
Si tu peux m'éclairer ?

Le WJ est le premier moteur 5 cylindres turbo sorti par Audi pour une voiture de série. Il développe 170ch et était monté exclusivement sur les 200 5T à partir de 1979.
Le WR, qui est en fait un WJ modifié (au niveau de l'échangeur il me semble), fut lui destiné à l'Ur-quattro de 1980 à 1986. Sa puissance grimpe à 200 ch.
Ce seront quasiment les 2 seuls moteurs disponibles (à part quelques variantes pour la Suisse, la Suède...) jusqu'à fin 82, année du premier titre d'Audi en championnat du monde des rallyes.

Pour moi, ce sont les moteurs qui ont lancés à la légende du 5 cylindres turbo.
Ensuite, il me semble que tous les 10V ont une injection mécanique donc niveau upgrade, c'est pas évident => se rapporter sur du 20V.

Et tant qu'on parle d'upgrade, je pense le premier point à attaquer pour rendre nos vieux broles performants, ce sont le chassis et les suspensions. Quand je vois ou j'entends des gens vouloir gagner des chevaux sur une auto alors qu'elle a des amortisseurs de 200000 kms et des silentblocs découpés par le temps, ça me dépasse...

[yvma]

l atous du MC c est qu il a 1 voir 2 detecteurs de cliquetis...