Amélioration chassis et train roulant sur 200 10v

[Mike KV]

Quand j'ai acheté les B8 pour le GT, j'avais les soufflets de protection fournis (bleu ciel )

[MrJhack]

BILSTEIN B4 et B6 sans soufflets

[paetrik]

Ok c'est noté, merci les gars

En fouillant sur le net j'ai trouvé çà, c'est assez interressant :

http://www.quattro123.com/200Type44Suspension.htm

Pour démonter mes vieux amorto à l'avant je suis obligé d'avoir l'outil VAG2069 ou une simple clé à griffe suffira pour desserré l'écrou ?
Le nouvel écrou bilstein est totalement différent donc ca m'embete un peu de le fabriquer rien que pour çà...

[Daniel]

Mets donc des KONIS jaunes ou rouge ( un peu moins chers )....retarables 3 ou 4 fois, tout les 50000 ou 80000 km, à ta convenance !

et même efficacité.

Pas besoin de changer quoi que ce soit....

Testés et approuvés depuis 20 ans et 400 000 km ( sur mes 3 voitures ! ). Les BILSTEIN, tu vas les changer tout les combien ?

C' est pas parce que la plupart des gens aiment les BILSTEIN qu' ils ont raison....c' est comme les religions.....

Il est bien le site QUATTRO123, hein ?

[MrJhack]

personnellement, je met du bilstein car c'est les moins cher que je trouve qui ont un réglage comme j'aime.
sec en pression et doux en dépression...

[Spitman]

Ok c'est noté, merci les gars

En fouillant sur le net j'ai trouvé çà, c'est assez interressant :

http://www.quattro123.com/200Type44Suspension.htm

Pour démonter mes vieux amorto à l'avant je suis obligé d'avoir l'outil VAG2069 ou une simple clé à griffe suffira pour desserré l'écrou ?
Le nouvel écrou bilstein est totalement différent donc ca m'embete un peu de le fabriquer rien que pour çà...

J'ai les deux outils l'hexagonal et le "pour Bilstein" pour y faire sur la voiture sinon si tu déposes tout. Dans ce dernier cas une clé à chaine ou à griffe fait l'affaire.

[LaurentV8]

Le risque, avec la clé à griffe, si le gros écrou est récalcitrant,
c'est de trop forcer et d'ovaliser le tube du McPherson

[paetrik]

Mets donc des KONIS jaunes ou rouge ( un peu moins chers )....retarables 3 ou 4 fois, tout les 50000 ou 80000 km, à ta convenance !

et même efficacité.

Pas besoin de changer quoi que ce soit....

Testés et approuvés depuis 20 ans et 400 000 km ( sur mes 3 voitures ! ). Les BILSTEIN, tu vas les changer tout les combien ?

C' est pas parce que la plupart des gens aiment les BILSTEIN qu' ils ont raison....c' est comme les religions.....

Il est bien le site QUATTRO123, hein ?

Niveau prix c'est kiff kiff. J'en avais sur mon ancienne r19 ( ) des B8 et j'en étais super content ! Du coup je retente l'expérience. ET puis bon si je fais 10 000 bornes par an c'est déja beau donc ca ira amplement


Le site est pas mal en effet, mais j'ai pas encore eu le temps de tout parcourir !

Le risque, avec la clé à griffe, si le gros écrou est récalcitrant,
c'est de trop forcer et d'ovaliser le tube du McPherson

Oui j'y avais pas penser... A votre avis le petit mécano du coin en possède une ? De toute façon, je dois lui porter ma jambe de force pour monter mes nouveaux roulements. Là du coup j'hésites à investir dans des compresseurs de ressorts. Autant lui porter directement les jambes de forces et les pièces neuves afin qu'il monte tout lui meme.

[romainp]

Autant lui porter directement les jambes de forces et les pièces neuves afin qu'il monte tout lui meme.

Tout à fait d'accord avec cette solution. Ils sont equipés les garagistes ...