Schémas audi 100s4 aan

[seb]

Bonjour

La quantité de gaz est celle que tu trouve sur l étiquette du capot. De ce côté là c est bon. Je me pose aussi la question de la capacité du maintien de l électro-aimant du compresseur.
Bref c est la raison pour laquelle je cherche ces schémas et les principes de fonctionnement de ce système.
A quel moment il s enclenché,se déclenche, enclenche le ventilateur pour le condenseur….

[seb]

Bonjour à tous

Du coup personne n’a de schémas à partager?

[LaurentV8]

J'ai pas mal de doc pour la 100 S4, mais pas les schémas élec

[nithael]

Moi je les ai envoi moi un mail a steevelaunaz@hotmail.com et je t envoi le PDF de la s4 aan

[LaurentV8]

Alors, tu as trouvé quelque chose, seb ?

(si oui, je suis très intéressé )

Je suis persuadé que c'est un problème électrique, comme toi à chaud (bien chaud) ça ne le fait plus du tout

[seb]

Bonjour non je n ai pas trouvé, mais je ne désespère pas je continue mes investigations quand j ai un peu de temps. J avais oublié de dire que c est une voiture qui roule tous les jours donc rien ne m immobilisé pour le moment.

Seb

[LaurentV8]

Seb, jette un oeil ici, je crois que tu as le même souci que moi.

viewtopic.php?p=362029#p362029

Débranche la N80 pour voir si ça règle le problème

[seb]

Bonjour

Alors c est marrant ça car depuis peu elle sent l essence quand je coupe le moteur du côté de l aile avant passager. Là ou se trouve le filtre à charbon actif.
J ai déjà changé l électrovanne bleue, et rien n a changé. Mais j aimerai savoir le principe de fonctionnement de ces éléments de régulation.

Seb

[LaurentV8]

J'en ai parlé il y a peu avec un fin connaisseur de ces mécaniques, on ne connait pas les paramètres que le Motronic utilise pour réguler cette électrovanne N80...

Retire le pare-boue et vérifie la tuyauterie complète (jusqu'au réservoir pour l'une et jusqu'à la N80 pour l'autre), si ça sent l'essence tu as peut-être trouvé ta panne : durite débranchée sur le réservoir à charbon actif, donc prise d'air directe pour le collecteur d'admission via la N80

[Dural]

Je crois que ça dépend déjà de la charge et du régime.
Déjà, on l'entend bien cliqueter au ralenti.
Mais oui, sinon, check les flexibles et le réservoir en lui-même, le souci est en amont de ton électrovanne visiblement.