Manchon d'admission d'air de 200 20 V ref 035 145 746 K

[Aimable]

Sur ma 220V, j'ai eu:

• les fusibles moteur oxydés/HS
• la N75 HS
• le manchon d'échangeur pourri
• le joint torique de l'échangeur HS
• le ressort de wastegate pas d'origine
• le débitmètre HS, remplacé par un un neuf chinois qui ne fonctionnait pas non plus.

J'ai trouvé le manchon sur Ebay, se trouve aussi dans un kit complet pour la 220V, le N75 et le débitmètre chez Auditrad.
Le code que j'avais était bien 2224.

[Daniel]

Perso, j' ai rien eu de çà....sauf le ressort pas d' origine, normal, c' est moi qui en ait mis un autre.....

La 200 20V est très très fiable...en tout cas la mienne....

[LaurentV8]

La mienne aussi Daniel, très fiable, pas comme ma première...

[Daniel]

C' est rassurant....

[Aimable]

Attendez, c’était les pannes que j’ai découvert au déballage. Maintenant ça va largement mieux!

[ippocamp]

OK merci à tous, je vais voir un peu tout ça. En commençant par nettoyer le débitmètre c'est vrai que c'est logique. Par contre je n'ai pas de valise diag pour sortir les codes défauts (j'ignorais en fait que j'avais une prise OBD, elle est ou?).

[Aimable]

Ah non, pas besoin de valise. Tu as deux (ou trois) fiches sous le tableau de bord aux pieds du conducteur.
Ici est expliqué la procédure pour sortir les codes

[LaurentV8]

Si tu as le témoin "défaut moteur" jaune qui fonctionne bien sur ton tableau de bord, c'est encore plus facile,
de mémoire un simple fil suffit pour sortir les codes défauts sur la 200 20v, la procédure est expliquée dans le lien d'aimable

[ippocamp]

Salut à tous
Bon ben maintenant que je l'ai redémonté, le doute n'est plus permis, il s’est salement dégradé depuis le mois d’avril :



Je vais donc commander le manchon bleu dont on parle plus haut (la vente sur ebay n’existe plus, je veux bien le nom du fournisseur merci), mais sur le reportage de la restauration de nours, une photo m’interpelle :



On dirait que celui du haut est celui que je dois changer, mais tous ces flexibles bleus concernent l’alimentation en air ? Ça veut dire que les autres que j’ai vont claquer à leur tour ?
Je fais quoi je ne change que celui qui est mort ou je les fais tous ?
Merci pour vos conseils.

[Aimable]

Sur la mienne je n’ai changé que le manchon d’admission, après tu peux faire les autres, c’est peut être ça de gagné sur la prochaine fois. En tout cas je regrette de ne pas avoir acheté les autres pour être tranquille.

[ippocamp]

Je suis au bout de ma vie.
Impossible de trouver rapidement ces satanées durites.
Le site de Venair ne donne aucun distributeur.
Chez NSB Concept, le seul que j'ai pu trouver, les 2 durites sont à 245€ et ils ont 8 semaines de délai:
https://www.nsbconcept.com/audi-kit-dur ... -noir.html

[Mike KV]

En noir
https://www.ebay.de/itm/Silikonschlauch ... SwKtlWqIWn

En Bleu
https://www.ebay.de/itm/Silikonschlauch ... 100623.m-1

[Aimable]

J’ai acheté la noire pour ma 20v. RAS.

[LaurentV8]

mais sur le reportage de la restauration de nours, une photo m’interpelle :



On dirait que celui du haut est celui que je dois changer, mais tous ces flexibles bleus concernent l’alimentation en air ? Ça veut dire que les autres que j’ai vont claquer à leur tour ?
Je fais quoi je ne change que celui qui est mort ou je les fais tous ?
Merci pour vos conseils.

Trois durites sont pour le circuit de pression (suralimentation), les autres sont des durites d'eau, pas faciles à trouver non plus,
le kit complet est sûrement un bon plan

[ippocamp]

Merci à tous pour votre aide.
Mon manchon en noir vaut 75€ + port.
Mais du coup, pour 285€ j'ai ce kit:
https://www.ebay.de/itm/Audi-200-20V-Tu ... Sw89JbdooL
Il ne concerne que le circuit d'alimentation / suralimentation, ou il y en a pour le refroidissement?