GT KV 86 : ratatouille à l'accélération

[Macchris]

non Steve pas touché au calage
A la rigueur je pourrais commander 5 injcteurs neufs, ils sont d'origine et 33 ans, on m'a toujours dit que c'était une révolution après

[Macchris]

190€ fdpin les 5 injecteurs bosch

[mart80]

Je pense faire les miens aussi par la suite, car pompe et accu neuve après 10 min à l'arrêt faut insister pour démarrer, pas de soucis a froid ou 1h après.
Je pense qu'après 36 ans ils doivent avoir la goutte au bout (De mémoire 46 eur en bosch sur autodoc)

[mar.co5]

J’ai changé les 5 injecteurs la semaine dernière, et les ratatouilles que j’avais à charge partielle (sur le petit papillon) on disparues. Le ralenti aussi est bien rond.

[Macchris]

oui j'ai vu ton post

[LaurentV8]

Si ce ne sont pas les injecteurs, il faudra commencer à suspecter le K-jet mon Tof...

[Macchris]

Si ce ne sont pas les injecteurs, il faudra commencer à suspecter le K-jet mon Tof...

j'espèrais qu'on en arrive pas là

[Mike KV]

Il n'y aurait pas une prise d'air? Reniflard sous la durite gaufrée pas percé par les vapeurs d'huile?

[foscora]

Si ce ne sont pas les injecteurs, il faudra commencer à suspecter le K-jet mon Tof...

Ou tout bêtement la pression d'essence.

Les deux fois où j'ai eu tes symptômes sur ma 100 c'était par manque de pression. Les deux fois c'était un problème de pompe a essence

[Macchris]

merci Fosco, j'ai commandé la pompe a essence avant hier, on verra bien c'est le moins couteux a changer, de même je ferai le filtre a essence car il a 20000 kms et 9 ans

[foscora]

C'était sur ce GT que ton réservoir était rouillé ?

[Macchris]

non c'etait le GTQ 86

[Dural]

Si tu ne l'as pas déjà fait, tu peux sortir le régulateur de pression du K-Jet (le truc sur le devant qui se sort avec une douille de 16), lancer un petit coup de pompe histoire de rincer son logement et le nettoyer un peu en contrôlant ses joints.
Ça ne lui ferait pas de mal.

[Macchris]

ça peut être une piste également merci, je vais juste attendre la pompe et je referai pompe et fitlre en premier pour commencer puis je procéderai par élimination sur tout ce qui a été dit

[Macchris]

reçu la pompe a essence, au moment du démontage j'ai eu un gros doute sur la sortie en metal et en effet pas le même diametre !! la nouvelle est plus grosse donc forcément elle rentre pas dans la durite! (sans parler que au moment de desserrer sur l'ancienne durite fixée sur la pompe celle ci étant tellemetn serrée que cela a cassé net le banjo metallique a la base !) bref que du bonheur

dans mon fourbi j'ai retrouvé une durite silicone avec un diametre adapté de chaque côté, mais j'ai regardé sur le net et certines fois tu vois durites copatible avec l'essence et des fois pas... la mienne de durite est tressée( ) je ne sais pas si cela a une incidence, donc la question a part recommander une pompe a essence neuve, puis je utiliser cette durite ?