Problème électrique Audi S6 C4 V8 boite manuelle

[gizmo06]

Si elle a l'alarme, essaye déjà sans la mettre.

Le relais des VE est derrière le cache à gauche des pieds du conducteur, celui entre la porte et le passage de roue.


William.

[benbeny]

Bonjour,

Alors après avoir enlevé le relais et laissé la voiture ouverte aucun changement. Sachant que j'ai fais une trentaine de kilomètre avant de la ranger pour recharger la batterie.

Je vais voir le reste d'ici ce week end. Et encore merci pour votre aide.

[Mike KV]

Il semblerait également que les éclairages dans le ciel de toit soient une source de consommation de courant (j'ai le cas sur ma S4)...apparemment, en retirant le fusible n°4, tout rentre dans l'ordre
http://www.theprojectpad.com/viewtopic.php?f=10&t=807

Sinon, il reste la vieille méthode de brancher un ampère-mètre en série entre la cosse positive et la borne de la batterie pour vérifier la consommation de courant quand la clé est retirée. Si consommation au-delà de 300mA (souvent moins), il y a des chances que ce soit ça qui bouffe sur la batterie.

Dans ce cas, à part retirer les fusibles chacun à leur tour et vérifier l'influence en terme de consommation sur l'ampère-mètre...je ne vois pas grand chose à faire (mais j'ai pas la science infuse non plus )

[foscora]

Sinon, il reste la vieille méthode de brancher un ampère-mètre en série entre la cosse positive et la borne de la batterie pour vérifier la consommation de courant quand la clé est retirée. Si consommation au-delà de 300mA (souvent moins), il y a des chances que ce soit ça qui bouffe sur la batterie.

Dans ce cas, à part retirer les fusibles chacun à leur tour et vérifier l'influence en terme de consommation sur l'ampère-mètre...je ne vois pas grand chose à faire (mais j'ai pas la science infuse non plus )

Déjà fait sur une autre caisse, on voit vite ce qui va pas

[benbeny]

Ok je m'y met ce week end et je vous dirais ce qu'il en est.
Merci

[gizmo06]

Sinon, il reste la vieille méthode de brancher un ampère-mètre en série entre la cosse positive et la borne de la batterie pour vérifier la consommation de courant quand la clé est retirée.

C'est sur que c'est le mieux, mais encore faut-il avoir un ampèremètre, et savoir l'utiliser...
Tu sais faire Benbeny, ou tu voudrais des explications à ce sujet?


William.

[foscora]

Sinon, il reste la vieille méthode de brancher un ampère-mètre en série entre la cosse positive et la borne de la batterie pour vérifier la consommation de courant quand la clé est retirée.

C'est sur que c'est le mieux, mais encore faut-il avoir un ampèremètre, et savoir l'utiliser...
Tu sais faire Benbeny, ou tu voudrais des explications à ce sujet?


William.

http://bit.ly/Lyh5gQ

[gizmo06]

Bien vu, mais le but d'un forum est aussi de s'entre-aider, non?

Par contre, comment tu fais pour mettre un lien comme ça?

William.

[foscora]

Bien vu, mais le but d'un forum est aussi de s'entre-aider, non?

Par contre, comment tu fais pour mettre un lien comme ça?

William.

Hehe oui bien sur !

J'ai juste pas pu résister à utiliser cette connerie :

Allez je t'en refais un pour te donner le lien vers le site qui fait ça (1er lien)
http://bit.ly/vXtvlP

[benbeny]

Sincèrement des explications ne seront pas de refus car même en recherchant certaines diffères au niveau des mesures par exemple, et il est vrai que moi et l'électricité...

Sinon, il reste la vieille méthode de brancher un ampère-mètre en série entre la cosse positive et la borne de la batterie pour vérifier la consommation de courant quand la clé est retirée. Si consommation au-delà de 300mA (souvent moins), il y a des chances que ce soit ça qui bouffe sur la batterie.
Dans ce cas, à part retirer les fusibles chacun à leur tour et vérifier l'influence en terme de consommation sur l'ampère-mètre...je ne vois pas grand chose à faire (mais j'ai pas la science infuse non plus )

ou

http://forums.audipassion.com/topic/981 ... -decharge/

[gizmo06]

Si tu regarde le lien qu'a mis Foscora avec la recherche Google, tu tombe sur ce site qui explique clairement la marche à suivre, sauf que tu n'es pas obligé d'utiliser la cosse de batterie comme ils le conseillent.

D'autre part, si tu veux être sur que ton multimètre te permette de faire ça (mesure d'ampères), mets nous une photo de ton appareil, on pourra te dire sur quel calibre il faut le mettre.

S'il y a quelque chose que tu ne comprends pas sur le tuto, demande nous


William.

[gizmo06]

Tiens, tu vends ta voiture en pièces?

[Macchris]

non c'est ça 2e et si la capot aile et parechoc n"'y sont plus c'est un peu de ma faute

[gizmo06]

Ha, c'est toi qui a pris le pare-choc AV

[Macchris]

en même temps que tes ressorts noeudnoeud !