Sonde lambda défectueuse ?

[iB3]

Ça pourrait peut être expliquer pourquoi au ralenti à chaud au bout de pas longtemps le ralenti fait n'importe quoi ?
En gros la sonde a 'refroidi' du coup ça tourne n'importe comment

Ça peu aussi venir de la sonde température de régulation de ralenti.

Sinon sauf les moteurs turbo ou tu peux avoir des gaz très chaud les atmo a mon avis elles chauffe en continu.

C'est quoi cette sonde ? J'en est jamais entendu parler, en même temps il y a plein de sonde pour les températures d'eau aussi

[nithael]

Ça va dépendre du moteur pour la régulation de ralenti. Sur 5cyl atmo souvent elle peut créer un ralenti chaotique. Sur d autre je m y suis jamais penché comment c est foutu.

[iB3]

En plus quand je touche le régulateur de ralenti il siffle et fait changer le régime dans tout les sens il m'énerve ce truc je me bat avec depuis que j'ai la voiture toute façon

[mouchou]

Bonjour ,

J'espère ne pas pollué ce poste mais j'ai également des soucis de sonde lambda...
Valeur groupe de mesure qui plafonne a 255 (et oscille de temps en temps entre 200-250) pour 128 nominale / max 148
la sonde du banc 1 a l'air de se mettre en correction a 128 (valeur par défaut) de temps en temps.

J'ai plusieurs défauts qui ressortent :

16514 banc 1 sonde 1 faut electrique dans le circuit. (intermittent)
sur une deuxième diag
16515 banc 1 sonde 1 tension trop faible
16538 banc 2 sonde 2 absence d'activité.

J'ai vérifié le faisceau , je n'ai rien vu d'anormal...
La voiture roulait bien avant démontage distribution et chgmt joint carter huile...
J'ai vérifier 3 fois le calage (avec outils AAC)
Résistance 3.7 ohms sur les 2 sondes (ok entre 3-15 d'après la doc ) j'ai testé une neuve = 4.7

[gizmo06]

Salut,
J'avais fait un site en ligne avec les explications pour faire un diag sur les anciennes, mais l'hebergeur ayant fermé, y'a plus de site
Du coup, j'ai fait un PDF si ça t'intéresse que je peux t'envoyer par mail.

Comme matériel, il te faudra du fil électrique, et soit une petite ampoule 12V, soit une LED avec une résistance de 1kOhms

[mouchou]

Je suis preneur
melun@hotmail.fr

[iB3]

Maintenant j'ai un nouveau problème je suis obligé d'attendre 5 minutes au ralenti à froid avec le ralenti qui fait n'importe quoi et surtout je ne peut meme pas frôler la pédale d'accélérateur sinon elle cale

Et la jauge à essence ne fonctionne plus depuis ce moment là c'est bizarre cette affaire

Sinon à chaud niquel comme d'habitude tout roule bien

[iB3]

Bon alors hier j'ai décidé de prendre la RTA et de faire tout ce que je pouvais donc je me suis amusé jusqu'à 0h30

J'ai trouvé 3 problème au total :

- Le chauffage de la sonde lambda qui ne fonctionne pas ( on le savait déjà )

- Sur le contacteur de ralenti au lieu de 0 Ohm entre le contact 1 & 2 j'ai 177 Ohms

- J'ai aucune retenu de pression d'essence, quand je met la pompe en route j'ai 6,2 bars et quand je coupe en moin de 10 secondes je tombe au alentours des 1bar

La pompe à essence, le filtre à essence, l'accumulateur de pression ainsi que les injecteurs sont neufs donc peut être une suite sur le régulateur de pression ?

[gizmo06]

Je suis preneur
melun@hotmail.fr

Mail envoyé

[iB3]

J'ai trouvé la fuite d'essence du coup mon accumulateur de pression fuit par derrière
Je l'avais changé pour du Bosch et bin super moin de 2 ans après il est mort
Au prix que ça coûte

[Daniel]

Une belle contre façon, vu sa tronche !

[Djey]

Salut,
J'avais fait un site en ligne avec les explications pour faire un diag sur les anciennes, mais l'hebergeur ayant fermé, y'a plus de site
Du coup, j'ai fait un PDF si ça t'intéresse que je peux t'envoyer par mail.

Comme matériel, il te faudra du fil électrique, et soit une petite ampoule 12V, soit une LED avec une résistance de 1kOhms

Salut ! je peux avoir ce PDF aussi stp ?

merci

[gizmo06]

Oui, sans problème.
Il me faut juste ton mail