saleté de collecteur d'echappement [hourra, ca marche!! ]

[Daniel]

Le plateau sonde semble ne pas assez se soulever.....donc pas assez d' essence donc s' étouffe.

Fuite d' air, oui, çà se pourrait bien....

Qu' a tu raccordé sur le conduit en sortie d' échangeur du 1B, là où il y a normalement la sonde d' air ?

[Burny]

j'ai ai mis ma sonde d'air , en rallongeant les fils.
Sur le KG, la sonde est sur le papillon de gaz

[Burny]

est il possible que mon K-Jet soit un peu grippé ? dans ce cas, y'a t il un additif miracle que je pourrais mettre dans le réservoir ?

[Daniel]

De l' essence !

Euh non, j' y crois pas trop, tu ferais mieux en le manipulant 3 ou 4 fois à la main....

... mais même ma 200 10V qui ne tournait que tout les deux trois mois n' a jamais eu le K jet grippé.

[Burny]

dites moi les copaings...

je cherche a savoir s'il y a une difference entre l'injection de 1B et de KG...
Qui pourrait me dire quels sont les debits des injecteurs en KG et 1B ?
de meme, au niveau des K Jet, qu'est ce qu'il y a de different ?

merkiiii

[Daniel]

Déjà pas d' électrovanne de régulation pression essence sur le KG, il me semble.....

[Burny]

ca remarche

j'ai remis des bougies W7DTC, ca marchait mieux
Puis reglage de la richesse. Ca roule.

J'ai été faire un tour => toujours coupure a 4500trs/min.

J'ai devissé la wastegate de 1 tour => coupure repoussée à 5000trs
2 tours de plus, coupure repoussée a 5500trs
2 tours encore, coupure a 6500 trs..

J'ai revissé un tour => coupure a 6500trs

Bilan, ma 200 tourne pas mal du tout. et le collecteur d'echappement + admission de la 1B augmente la pression de suralimentation

Toutefois, je n'ai jamais atteint les 0.9 bar théorique de coupure.. Soit mon mano déconne, soit la coupure se fait avant les 0.9 bar sur le KG

[Daniel]

Soit mon mano déconne.......

Tu m' étonnes...

En tout cas, çà fait plaisir.....