Problème de démarreur ?

[Max57]

Bonjour !

Depuis quelques temps j'ai des problèmes de démarreur sur mon coupé quattro.
Je met le contact : ok, tout s'allume.
Tension batterie : 12.3V
Je tourne la clé pour démarrer : j'entends l'excitation du démarreur ("clac") puis... blackout... tout s'éteint (voyants, phares,...) et la tension aux bornes de la batterie tombe à zéro.

J'ai refait tout le câblage de puissance du démarreur. J'ai même tiré une masse directe entre le (-) batterie et la carcasse du démarreur. Toutes les cosses sont ok.
J'ai bien rechargé la batterie, j'en ai même monté une autre que j'ai en réserve. Toujours pareil.

J'ai essayé de laisser la clé en position "démarrer" 4-5 secondes (alors que tout est éteint) et là je me suis rendu compte que le câble de puissance qui va de la batterie (+) au démarreur était un peu chaud.

Court-circuit dans le démarreur ?
Point dur dans le moteur ou dent foireuse sur le volant-moteur qui ferait "forcer" le démarreur ?

Ce qui est étrange c'est que parfois elle démarre bien (que ce soit à froid ou à chaud).
Le démarreur a été changé il y a 2 ans 1/2 (échange standard).

Je commence à être à court d'idées et vu le prix d'un démarreur j'ai pas envie d'en acheter 1 pour me rendre compte que ce n'est pas lui le pb...
Ce que je n'ai pas encore essayé c'est de le déposer et de le faire tourner à vide avec un jeu de pinces...

Avant que je ne démonte tout, quelqu'un a peut-être une idée... ou a déjà eu le pb ?

Merci.

Max.
Coupé Quattro 1986.

[decapfour]

Les phares fonctionnent bien ?
Tu n'aurais pas une tresse de masse oxidée ?

Vérifie aussi les connexions au niveau du démarreur.

Rolland

[Max57]

@ Dan
Il n'est pas impossible que je passe te voir à l'occas' dans ce cas

@ Decapfour
Tout fonctionne... tant que je ne tourne pas la clé en position "démarrage".
Je me suis même amusé à retirer les fusibles 1 par 1 en tentant de démarrer à chaque fois... au cas où...
Mais tout est bon (dans l'cochon).
Niveau masse, comme dit plus haut, j'ai carrément retiré un (gros) câble directement entre le (-) batterie et le démarreur.
J'peux pas faire mieux à ce niveau !
Et les connexions au démarreur sont neuves. J'ai changé le cable d'alim (avec des cosses bien soudées sur un fil bien étamé).
Le seul fil que j'ai pas changé c'est l'excitation mais c'est la seul chose qui semble fonctionner vu que j'entends bien le "clac" avant que tout se coupe.

[Daniel]

Oui, démarreur en CC, vu tout ce que tu as fait.

Ou moteur bloqué, c' est çà m' étonnerait.

[LaurentV8]

Change le démarreur, un origine pas trop usagé c'est mieux qu'un échange standard.
N'insiste pas trop, vu les ampères en jeu, risque d'incendie

[Max57]

@ Daniel
Je ne pense pas que le moteur soit bloqué car j'ai réussis à la démarrer samedi.
J'ai fait 200 bornes, redémarré 3-4 fois.
No problemo.
Mais hier, rien à faire. Elle a pas voulu démarrer de la journée
Si ça se trouve ce soir elle va repartir

Le CC me parait donc être la bonne piste (surtout vu que les câbles semblent chauffer un peu)


@ Laurent
L'échange standard a été fait chez Reinert à Leudelange (tu connais peut-être).
A priori ils sont sérieux... mais bon, on ne sais jamais... un coup de pas de bol...

Je vais démonter le démarreur et le tester à vide (dans l'étau, une batterie et un jeu de pinces et allez hop !)
Juste histoire de voir.

Et vu qu'il sera démonté, j'aurai plus qu'à aller "piquer" celui de Dan pour le monter à la place

Je vous tiens au courant de mes déboires !

Merci pour vos réponses

[Mike KV]

J'ai eu la même chose sur le Coupé GT, résultat: contacts du relais de démarreur brûlés et début de fonte d'une lamelle

[Max57]

J'ai eu la même chose sur le Coupé GT, résultat: contacts du relais de démarreur brûlés et début de fonte d'une lamelle

Il est où le relais de démarreur ?
Je vais quand même vérifier cela avant de tout changer...

[Mike KV]

Il est fixé au démarreur . C'est le "cylindre" sur lequel est raccordé le câblage du démarreur. Dans ce cas-ci, le bobinage d'attraction et de maintient fonctionnaient encore (donc engagement du pignon sur la couronne du volant moteur) mais le courant ne passait plus dans le démarreur et de ce fait il ne tournait plus

[Max57]

C'est le "cylindre" sur lequel est raccordé le câblage du démarreur.

Ok ! Moi j'appelle ça "le solénoïde"
A priori de ce coté tout va bien mais une fois le démarreur déposé, je contrôlerai ça de plus près.

J'ai de quoi m'occuper ce WE... heureusement c'est un long WE... surtout chez nous en Moselle... avec le Vendredi-Saint ferié en plus

[Max57]

Démarreur changé ce WE et... ELLE REDEMARRE

Merci à tous !!