Ralenti bizarre

[1597cvh]

Quand je vois le temps qu'il m'a fallu pour enlever le mastic sur mon établi dans le garage, j'imagine dehors, sur la voiture.

[1597cvh]

Ce qui serait intéressant, c'est de faire le même relevé sur ta voiture et comparer ces valeurs.

J'ai pris les mesures sur la voiture, juste en débranchant la prise.
Entre les broches :
1 et 2 : 5,9 ohms
2 et 3 : 1 078 ohms
1 et 3 : 4,18 ohms

[CHRIS 42]

Ca parait cher mais si qualité d'origine et pour 10 pièces le prix unitaire revient à 25€...

Effectivement la piste est bien marquée c'est la limite des pièces d'occasion.

Pour le démontage sur ta voiture, le plus simple est de démonter toute la platine en débranchant les durite d'essences sur le KG et sortir l'ensemble.

[1597cvh]

@Chris, que penses tu des valeurs relevées sur la voiture ?
Je ne me vois pas démonter toutes les durites si je ne les repositionne pas dans le même ordre ; puis, je vais mettre du carburant partout, mais ça me semble être la bonne solution.
Sinon, j'ai toujours celui-là qui doit arriver: https://www.amazon.fr/dp/B0GM4N9TCC?ref ... asin_title
Si tu penses que les pistes sont trop usées, je peux récupérer la platine pour la souder sur le potentiomètre d'Ovoko.
Merci

[CHRIS 42]

C'est étonnant le comparatif entre les 2 plateaux sonde montre 2 valeurs sur 3 cohérentes à quelques milli Ohms prêt par contre celle du milieu c'est carrément du simple au double.

Si ont se contente des valeurs 2 sur 3, cela confirme que le positionnement des potentiomètres sur leurs plateaux respectifs est bien le même.

Le démontage des durites d'essence se fait très bien, tu les repères éventuellement mais du fait de leurs formes respectives ont peut retrouver facilement leurs emplacements. Pour éviter de mettre de l'essence partout tu fait tomber la pression dans le circuit en débloquant la vis de la durite d'arrivée du carburant sur le régulateur de pression (située à coté du KG).

[1597cvh]

D'accord, merci
Et pour la piste, je la change par celle du potentiomètre que je vais recevoir ?

[CHRIS 42]

Si le potentiomètre que tu reçoit à le même type de prise, monte le tel quel, sinon oui tu peut le remplacer.

[1597cvh]

Ha non, il y a les broches rondes, je pensais inverser les platines.

[CHRIS 42]

Je viens de faire des relevés sur mon coupé et les valeurs que j'ai sont de l'ordre de 4900 Ohms, 3900Ohms et 7000Ohms, valeurs que je retrouve à peut prêt dans ces ordres de grandeurs sur un vieux plateau sonde, tu est sur du calibre de ton multimètre pour avoir 4.9 Ohms, 3.9Ohms et 1078 Ohms

Il faut également avoir à l'esprit que ces valeurs changent d'un véhicule à l'autre puisqu'ils n'ont pas les mêmes réglages de CO qui se font par l'intermédiaire de la BTR qui agit justement sur la position du plateau sonde et par défaut sur le potentiomètre au ralenti.

[1597cvh]

Sur du calibre, houla, je n'en sais rien, tout ce que je sais c'est que mon multimètre doit avoir environ 45 ans.

J'ai recommencé en appuyant sur le petit bouton gris (au milieu du curseur rond).
J'ai :
1 et 2 : 0,18 MΩ ou 14,40 kΩ
2 et 3 : 0,14 MΩ ou 10,74 kΩ
1 et 3 : 0,09 MΩ ou 4,35 kΩ
Je ne comprends rien, je n'ai plus les mêmes valeurs qu'au premier relevé.

[1597cvh]

Je peux prendre dix fois les mesures, dix fois elles seront différentes ?
1 et 2 : 7,93 ohms
2 et 3 : 4,09 ohms
1 et 3 : 4,33 ohms

[1597cvh]

Je vais arrêter de prendre les mesures, ça ne m'avance à rien.
Je monterai l'ensemble, puis je verrai s'il y a du mieux.
dans le même ordre, j'ai maintenant:
6,94 ohms
3175 ohms
4,32 ohms

[CHRIS 42]

Le calibre du multimètre doit toujours être le plus proche de la mesure à effectuer si le calibre et trop élevé les valeurs lues seront moins précise, il doit y avoir confusion dans l'échelle, les valeur de quelques Ohms me paraisse faible dans ce cas.

L'accès sur la voiture n'est pas aisé, et si ta pointe de touche met en commun 2 pin du connecteur tu aura une autre valeur qui n'a rien à voir (c'est peut âtre ton cas).

L'avantage de repositionner le nouveau potentiomètre le plus proche possible de celui en place sur ta voiture te permettra d'avoir un réglage assez proche de ce qu'il doit être, il faudra sans doute l'affiner en faisant effectuer un réglage de CO ensuite.

[1597cvh]

J'avais fabriqué une prise à trois broches pour prendre les mesures sur la voiture, pour ne pas risquer de toucher deux broches en même temps.
Peut-être qu'acheter un multimètre serait une bonne idée, j'ai regardé, mais il me semble tellement compliquer par rapport à mon vieux.

Les quatre garages que j'ai faits, n'ont plus d'appareil pour le CO ; ils m'ont tous dit d'aller dans un centre de contrôle technique.

[CHRIS 42]

Si tu connait un CT ça peu être une solution s'il te laisse une petite demi heure pour faire les chose dans les règles de l'art, sinon acheter un petit appareil qui peut dépanner du style:

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/p/ana ... GUQAvD_BwE

C'est avec ça que j'ai fait mon réglage la voiture va pas mal du tout et passe toujours les CT (même sans catalyseur).