Pompe de verrouillage qui tourne longtemps

[LaurentV8]

Salut,

Sur la 80 B4 de mon fils, la pompe de verrouillage central tourne à chaque fois jusqu'à ce que le timer interne l'arrête (+- 30 sec ?),
ce n'est pas le fonctionnement normal.
Le verrouillage/déverrouillage fonctionne pourtant parfaitement, sur les cinq ouvrants.

Petit test, quand je fais tourner la pompe en actionnant la clé, si je bouche le trou d'aspiration avec le doigt, elle s'arrête instantanément...

En général, la pompe tourne trop longtemps quand le circuit d'air n'est plus étanche, j'ai donc mis le circuit sous légère pression d'air en espérant entendre la fuite, mais rien de rien, il semble parfaitement étanche...

C'est possible que la pompe seule déraille ?

[Daniel]

Fuite interne sur les tuyaux, dans le boitier de pompe....çà arrive..( si tu es sûr que la fuite n' est pas

externe sur les tuyaux. ).

Profites en pour refaire les soudures sèches...elles ont toutes le même défaut.

PS: C' est une dépression qui régit le circuit....ta mise en pression n' est pas " sûre " pour détecter un

problème...

[1597cvh]

erreur

[Daniel]

Un exemple de soudures sèches sur une pompe de centralisation....toutes celles que j' ai ouverte

avaient ce problème...plus ou moins avancé...

[gizmo06]

Ton raisonnement est bon, à savoir une fuite dans le circuit.
As-tu vérifié aussi la trappe à carburant, qui est elle aussi commandée par la centralisation ?

[nico74]

Hello moi ce que j’ai eu c’est que des palettes de le pompe etaient HS donc avec le test du doigt en direct sur la pompe ce n’est pas forcément indicateur que ta pompe aspire suffisamment d’air. Tu devrais refaire qq verif suggerees ci dessus et ouvrir ta pompe. Ce que tu peux faire aussi c’est utiliser un petit outil manuel a depression pour les purges de freins (tu vois lequel je veux dire ?) tu mets en dépression tout doit se fermer et tu vois a quelle vitesse la pression remonte pour déterminer si fuite ou pas.

[LaurentV8]

La pompe agit dans les deux sens, pression et dépression de toutes façons.

Je vais en essayer une autre pour voir, visiblement c'est la même que sur les C4.

Et bien vu Gizmo, je n'ai pas pensé à la trappe à carburant

[LaurentV8]

J'ai essayé une autre pompe, résultat identique.

Là où ça devient déconcertant, c'est qu'on entend parfaitement le bruit de la fuite en mettant le circuit sous pression avec un petit compresseur, et le bruit sort...du verrou de siège arrière

Je suppose que la fuite à lieu sous les capitons de montant arrière, qu'elle est donc étouffée à cet endroit par l'isolation phonique et que le "pshiitt" se transmet par l'armature métallique du siège, parce qu'il n'y a rien de pneumatique dans le siège

[Daniel]

Va falloir démonter des garnitures pour suivre le tuyau.....

Bon courage....y en faut....

[1597cvh]

Le message que j'avais posté le 15 mars 2023, 11:34, c'était pour demander s'il n'y avait pas une fuite, j'aurais dû le laisser.

[gizmo06]

Alors Laurent, tu as trouvé le problème ?

[LaurentV8]

Oui, j'ai localisé une fuite d'air derrière la partie du dossier de siège arrière fixée au montant, mais j'ai la flemme pour démonter ça, si ce sont des crochets comme sur les dossiers arrières des GT, c'est compliqué à remettre, seul on y arrive difficilement.

[1597cvh]

Peux-tu m'expliquer, pourquoi, les tuyaux d'air passent dans les sièges ?

[Guy91]

[Daniel]

J' y crois pas du tout.....