QCM Embrayage 100 CS Quattro

[nico74]

Hello tout le monde ! Mon 100 CS quattro (1985) est mon daily, mon audi en moins bon état et pourtant simple et un plaisir à conduire. Rien ne l'arrête sauf que là ça commence à sentir le roussi. Elle a le KU 5 cyl sans turbo.

Alors on attaques les questions, vous pouvez retourner les copies :

1. Depuis quelques semaines quand j'appuie sur l'embrayge (je débraye) on entend un couinement / sifflement. C'est le roulement de butée d'embrayage qui est en train de rendre l'ame.
▢ Vrai / ▢ Faux ?

2. Pensant que ce roulement allait tenir un moment je me disais que ça serait un projet pour cet été sauf que hier soir, odeur de cramé dans le parking (venait de la 100 ou pas ?) et pédale beaucoup plus dure qu'à l'habitude. Pas l'impression que l'embrayage en lui meme glisse. C'est la butée qui chauffe et a commencé à attaquer le mécanisme de la cloche d'embrayage.
▢ Vrai / ▢ Faux ?

3. Pas la peine de perdre du temps je suis bon pour prévoir un changement d'embrayage.
▢ Vrai / ▢ Faux ?

4. J'ai à disposition dans mon garage un pont 4 colonnes et une chèvre. Vu le type de moteur et de boite, le plus facile de loin est de descendre la boite sur le pont pour changer l'embrayge plutot que de sortir le moteur par l'avant à la chèvre
▢ Vrai / ▢ Faux ?

Merci merci !

[babbasse]

Question 3 : Vrai !!

[iB3]

- Normalement quand tu appuie sur l'embrayage la butée fait plus de bruit justement vue que le roulement est coincé

- Si c'est à câble faut changer l'embrayage, mécanisme et butée, ça veut dire que c'est le moment quand c'est dur

- Oui

- Ça dépend moi je devait faire la distribution + embrayage sur ma TT du coup j'ai tout sorti dehors

[nico74]

petite info supplémentaire la voiture a 150 000 au compteur qui a été bloqué un moment mais en théorie moins de 200 000 si je regarde histovec

Le bruit ça donne ça, ça couine quand j'appuie sur la pédale
https://www.youtube.com/watch?v=qtN2U0nkB18

[eyo]

Quand même, butée grippé qui est en train de bouffer le mécanisme, je dirais
faut pas trainer quand même.

[Mike KV]

Je dirai:

1 Vrai
2 Possible.... mais possible aussi que ce soit le guide de butée qui soit sec/usé...du coup la butée ne bouge/revient pas bien
3 Vrai...tant qu'à se faire ch*** autant être tranquille après
4 Vrai...le plus difficile risque d'être les vis inférieures au niveau du berceau

[LaurentV8]

L'avantage quand tu retires l'ensemble moteur-boîte d'un coup, c'est qu'après c'est très facile de séparer/changer l'embrayage/revisser la boîte sur le moteur posé au sol, par contre il y a nettement plus de démontage...

Vu le bruit, je ne roulerais plus du tout, c'est strident, là tu es métal sur métal

[nico74]

Ouais je roule plus là

Pas plus d'avis sur sortir la boite par dessous sur un pont 4 colonnes ?

[Daniel]

Vu le bruit, je ne roulerais plus du tout, c'est strident, là tu es métal sur métal

Faut mettre de l' huile, ou du WD 40....façon endoscope, pb résolu à moindre frais !

[nico74]

embrayage luk reçu
bon ben yapluka !

[nico74]

Bon ben voilà c'etait bien la butée d'embrayage, bien déglingée.

Les billes du roulement tenaient par magie et je me demande meme si le roulement etait pas coincé.
Ca a tellement chauffé que ça a moitié fondu le plastique du guide qui explique pourquoi la pédale était devenue très dure sur la fin

[LaurentV8]

Ah oui !

N'oublie pas d'utiliser la bonne graisse (spécifique) sur les cannelures, ni trop ni trop peu

[nico74]

Wouou ça y’est pu faire mon tour d’essai avec un embrayage qui fait pas un bruit, trop content.

Me suis fait 2 énormes frayeurs que j’ai mis des heures a régler :
1. Pedale au plancher, j’ai du purger, incompréhensible alors que j’ai pas déconnecté le circuit hydraulique, juste mis le récepteur sur le côté.
2. La marche arrière qui passait pas ca mettait une marche avant. Collier de bras de levier vitesse mal serré ouf.

C était quand meme un beau chantier. Ca en intéresserait certains un pdf sur le changement d’embrayage ? J’ai pris quelques photos